作為紅旗品牌的首款MPV車型， HQ9要表達或者展現什麼樣的產品設計初衷和理念呢？TC君經過幾天的試駕，並和某南方品牌的全新混動MPV以及自己的賓士V260進行了場景互換體驗，發現了一點小秘密。

首先TC君的觀點是，使用者永遠不需要教育，只需要滿足。紅旗品牌近些年的重新崛起，不光滿足了文化自信的年輕一代，更是滿足了有消費能力的60後、70後甚至80後們。年輕一代對品牌忠誠度的不確定性，給了中國品牌足夠的機會，以紅旗為代表的它們抓住了機會並崛起，而且成功維護了自身價值。

作為一款中大型MPV，HQ9有著出色的MPV化，並沒有忽略使用者的基本需求。畢竟MPV是具有強大空間感的功能性車型，在內卷的MPV市場，一些產品不知道在表達什麼態度，只是給自身貼上MPV標籤，非常碎片化地運用一些看似是MPV的元素，只會讓使用者誤讀。

霸氣的雙層直瀑式格柵呈現出大家熟知的家族前臉，高2米、寬2米的車身配合3200毫米的長軸距，帶來了飽滿的造型，同時也創造了超越同級的車內空間。

TC君最喜歡HQ9的尾部設計，貫穿式LED尾燈組設計感十足，而且厚實的視覺感受帶來了其它MPV沒有的莊重感和儀式感，甚至比前臉造型都出彩。

隨著電動側滑門的開啟，HQ9向TC君展示了自己最大的產品優勢。更低的底盤離地間隙保證了更低的踏板高度，同時近2米的車高也向上拓展了車內高度，“一上一下”這兩者結合到一起，讓HQ9幾乎成為了轎車化底盤MPV車內淨高最大的車型。

這樣的好處是顯而易見的，首先是上下車的便捷性，因為低頭往車裡“鑽”的動作減少，即使身材高大的乘客姿態也能夠優雅從容。

其次是坐在車中，頭部空間綽綽有餘，沒有壓抑的感覺，腿部也因為坐姿更高獲得了更自然的伸展狀態，身體能夠得到更大的放鬆，長時間乘坐也不會變得疲憊。第二排座椅擁有173°最大舒躺角度，保持身心舒展。

值得一提的是，第二排座椅配備了扶手屏，能夠一鍵智慧調節座椅、車窗、空調、燈光、螢幕等9類常用功能。

駕駛座與副駕之間的扶手箱（中央迎賓臺），可電動向後移動至第二排觸手可及之處，不僅能夠擁有儲物和杯架功能，還可以進行手機無線充電。

扶手箱還集成了智慧香芬功能，可以選擇香芬型別和濃度。當香芬模組緩緩升起時，尊享感油然而生。

除此之外，座椅內側的凹槽裡可以至少放入兩部手機，座椅前方還配有可摺疊小桌板，商務氛圍濃厚。

車頂兩側為第二三排乘客共配備了六個側燈，其中第二排左右各有一個類似飛機客艙的閱讀燈，照射角度變換時阻尼感出色，造型上也很有檔次感。而且第二排乘客還配有化妝鏡，一個很貼心的設計。

第三排座椅支援電動前後可調及電動調節靠背角度，在後備箱可透過側面按鍵將第二排第三排同步向前移動，獲得最大後備箱空間。

HQ9的座艙佈局方正大氣，沒有多餘的線條。最常用的空調功能區配備了物理按鍵，在駕駛時可以進行盲操，也便於上手。

16。2英寸中控屏與液晶儀表、HUD抬頭顯示可進行三屏聯動，其中抬頭顯示屏資訊豐富且面積適中，能夠讓駕駛員集中注意力向前看，減少不必要的干擾和操作。

此次TC君試駕的配置是2。0T智聯旗領版，支援L2級駕駛輔助系統，配備了高階巡航、前後碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、併線輔助等功能。

此外，HQ9還配備了360度全景影像、透明底盤等功能，這樣的大車在狹窄路段行駛以及停車時，可選擇常規檢視、廣角檢視和輪側檢視對車外環境進行觀察，保障行車安全。

HQ9全系搭載了紅旗品牌全新自主研發的全鋁橫置2。0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，搭配8速手自一體變速箱。

TC君在實際道路試駕時發現，車速在100km/h時，發動機轉速基本保持在1700rpm左右，有效提升了燃油經濟性。而且發動機還配備了小節距齒形靜音鏈、整合式雙平衡軸等技術，能夠實現低振動、高平穩運轉。

HQ9採用了前麥弗遜後多連桿懸架，整體調校風格偏舒適，但在高速駕駛在經過道路銜接處時，並沒有出現明顯的漂浮感，車身姿態保持穩定。根據官方介紹，紅旗品牌在HQ9上首次應用頻率敏感減振器，並搭載高阻尼控制臂液壓襯套、高阻尼解耦雙側發動機液壓懸置，提高HQ9駕駛平順性。

在經過減速帶時車內乘員感受並沒有太多不適，說明這些配置起到了較為有效的作用，懸掛的支撐和回彈富有韌性，屬於更為偏重舒適的調教。

車身在懸掛側向受力的情況下支撐度較好，坐在車內更切身的感受就是車輛在加速衝彎時，不會因為側傾大而感到過多的不適，換句話說就是，感官上側傾並不是太明顯。總之對於一臺豪華MPV來說，穩定和舒適就是它的第一要務。

紅旗HQ9不需要關心自己所處的市場競爭有多激烈，也不需要太在乎GL8 ES陸尊、豐田賽那這樣的直接競爭對手，TC君覺得紅旗在完成了品牌產品線佈局後，其它的事情就交給渠道吧。當看慣了紅旗的轎車和SUV後，MPV的出現肯定能激起進店使用者的好奇心。還記得TC君開頭說的話麼？使用者永遠不需要教育，只需要滿足，而滿足的前提往往都會因為好奇。

本文來源於 汽車之家車家號-TheCars車的名義