前不久我們就說過，能買的國產混動車型就三家，比亞迪吉利長城，其他家的混動車型，我都不推薦你買，特別是奇瑞和長安的混動車型，堪稱是臥龍鳳雛。

和長安的混動車型因為結構缺陷導致的上限不高不同，奇瑞的混動壓根就是沒調好就釋出，壓根就是個半成品，如果你還對此不以為然的話，那麼恭喜你，趕緊入手支援一輛，現在是八折甩賣，真愛粉提純的機會來了。

奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+補貼後售價15。58-17。18萬元。有奇瑞的銷售釋出訊息稱，該車目前正在進行促銷，8折就能拿下，起售價大概12萬多，還不入手支援一輛？

為什麼降價？還不是因為賣得不好。截止到2022年09月份，瑞虎8PLUS鯤鵬e+最新月銷量為446輛，而為什麼賣得不好？那是因為這款車的表現，連那些奇瑞死忠粉都支援不下去了。

從表面引數來看，這款車看起來並不算弱，定位於中型SUV，車身尺寸為4722/1860/1747mm，軸距2710mm，除了五座版，還提供供5+2座椅佈局可選。動力系統方面其搭載了前雙電機+後單電機+1。5T發動機組成的混合動力系統，擁有“3擎3擋9模11速”。新車全系標配19。27kWh電池組，NEDC純電續航里程為100km，並擁有9種工作模式，官方公佈的資料顯示百公里綜合油耗1。0L，虧電油耗百公里5。0L。

官方宣稱，這是中國品牌中唯一一家採用雙電機驅動的混動架構。全球混動技術的金字塔頂端，世界首創的全功能混動構型鯤鵬DHT。但是，宣傳口號喊得震天響，但是都掩蓋不了這套混動系統是半成品的事實。

2022年的今天，一款混動車型卻還在使用一臺電噴發動機，沒有阿特金森迴圈，沒有缸內直噴，沒有EGR廢氣再迴圈，這款發動機其實就是艾瑞澤上的那臺，趕鴨子上架搭載在了混動車型上，但是它很明顯是難以擔此大任的。

而呈現出的結果就是，所謂的混動混了個寂寞，虧電油耗幾乎是各大混動系統之中最高的，在某媒體的10萬公里長測之中，燃油經濟性表現非常拉胯。

發動機拖後腿也就罷了，標定也沒做好，所謂的“3擎3擋9模11速”，在剛推出的時候我就說過了，會增加匹配的難度，果不其然，在多個工況下都會出現明顯的頓挫問題，完全沒有發揮出電機驅動的平順性優勢。

此外，瑞虎8PLUS鯤鵬e+還有一個嚴重的安全問題，定速巡航在輕踩剎車的情況下無法退出，只有重踩才能解除巡航狀態。

說到底，一款車還是要靠產品力來說話，宣傳再天花亂墜，包養幾個工程師，是解決不了產品的問題的，當然了，還是有不少死忠粉對此表示不相信不接受，好的，抄底的機會來了，看你信仰度的時候來了，大膽入手一臺吧。