昨天預告的大事件來了！特斯拉宣佈Model3和ModelY全系降價。其中Model3售價區間為26。59-34。99萬元，降價幅度1。4-1。8萬元；Model3售價區間為28。89-39。79萬元，降價幅度2-3。7萬元。同時“特斯拉寶箱積分獎勵”正式上線，車主或準車主在推薦好友成功提車後，兩人均可以獲取積分，兌換禮品。

具體來看，特斯拉的降價動機已經不再是年末衝量爆單，夯實霸主地位那麼酣暢淋漓了。由於訂單儲備漸露疲態，加上國內市場的訂單轉化率被自主品牌衝擊不小，一些新品的釋出對意向車主的最終下定形成了牽制，特斯拉急需一次讓他們下定決心的契機，這個契機就是降價。

能對特斯拉產生牽制的自主品牌新品，依舊是以新勢力的產品為主。Model3的競品已經空前豐富，不再是當時小鵬苦苦支撐，新勢力的哪吒、零跑、蔚來，大車企的比亞迪、極氪、嵐圖、深藍都有同級別的產品，雖然具體定位和定位不盡相同，但相比以前“沒得選”，這些車型起碼能夠細化解構掉Model3的路人使用者。

而在ModelY這邊，競品都不是同尺寸了，而是跨級別的。最大的威脅其實就是小鵬G9和理想L7/L8，一個是超充更快、座艙更豪華，一個是更偏家用、續航0焦慮，前者主要在雙限城市正面對決，後者主要是用加油的便利性，統一阻攔二三線城市的電車意向使用者。他們未必真要讓特斯拉的銷量腰斬，只要讓意向車主願意去當“等等黨”，把寒氣傳遞給特斯拉，目的就達到了。

眼下特斯拉率先開啟大降價，起碼能夠抵擋住寒氣，甚至轉移給其他面臨價格下行壓力的友商。所以降價真正的意義可能不只在特斯拉本身，而是可能會掀起新能源車企“保訂單”“保銷量”的浪潮（比亞迪這種rnm交車的除外）。之前嵐圖已經率先向上海地區傾斜實車就是證明，後續各家廠商如何應對值得期待。