該來的總會來，特斯拉大降價，開啟電動汽車行業的價格戰，讓國產新能源車企倍感壓力。更可怕的是，馬斯克揮起的“屠刀”，足以殺死所有燃油車。

1。 特斯拉大降價？

突如其來，特斯拉懸在其他車企上的一把刀，終於落下。在大多數電動汽車集體漲價之後，特斯拉逆勢而行，選擇了大降價。國產Model 3和Model Y的五款車型，價格全線下調，由此，Model Y起售價僅為28。89萬元，Model 3只有26。59萬元。不僅如此，更讓其他車企感到恐懼的是，成本下降一半的特斯拉第三代平臺就要面世，屆時特斯拉的新車型售價，將會控制在15萬元左右。

2。 電動車寒冬來了？

對於產品力和品牌力獨霸全球的特斯拉來說，大降價肯定可以帶動訂單和銷量的暴漲。但是對於其他車企來說，特斯拉磨刀霍霍，已經將“屠刀”的寒氣傳遞到到脖子上，電動汽車的寒冬到來了。革命性全新制造工藝，卓越的成本控制體系，全球化的銷量規模優勢，造就了特斯拉高達27。8%的毛利率，遠高於其他傳統燃油車企和新能源汽車。特斯拉產品降價毫無壓力，而且還有非常大的空間。

當特斯拉舉起“價效比”的大刀，讓過去善於也只能使用這一招的自主車企瑟瑟發抖。想想一下，15萬元的特斯拉產品是什麼概念。特斯拉正在走別人的路，從而可能讓別人無路可走。比亞迪毛利只有13%左右，小鵬還不到12%。而且，除了比亞迪之外，其他所有自主新能源車企都還在持續虧損。既沒有品牌優勢，也沒有銷量規模，更失去了“價效比”這唯一的武器。幾乎赤手空拳的自主新能源車企，在特斯拉大降價的侵襲下，正感受刺骨的寒風。

3。 足以殺死燃油車？

特斯拉這條“鯰魚”，曾經刺激著自主新能源汽車的集體進步，而今特斯拉已變身“鯊魚”。當然特斯拉的目標，不僅僅是自主新能源車企，馬斯克屠刀對準的，一直都是傳統燃油車。早前，馬斯克在社交平臺上直言：“今天購買的燃油車的剩餘價值將比人們想象的低得多。不久之後，我們將以看待蒸汽機的方式看待燃油車。”你可以說屁股決定腦袋，馬斯克炮轟燃油車很正常，但是新能源汽車取代燃油車是不可阻擋的時代浪潮。

你不害怕，其實傳統燃油車巨頭們，沒有一個不瑟瑟發抖。大眾、豐田、本田，以及賓士、寶馬、奧迪，這些享盡燃油車市場紅利的傳統燃油車企們，在面對電氣化未來和特斯拉強大壓力下，每一個都有一種無力感。30多萬元的Model 3與Model Y，在歐美已經打得BBA毫無還手之力了。在美國，特斯拉在銷量上早已完成對BBA的超越。國內市場，還未降價的Model 3與Model Y，也已開始在轎車和SUV銷量榜單上霸榜。

想象一下，如果Model 3與Model Y降至15萬元，豐田、本田、大眾，甚至BBA們將只能感嘆著“英雄遲暮”，而無任何其他辦法。不管你同意不同意，傳統燃油車巨頭們，已經開始自我革命，在特斯拉等新能源車企的壓力下，主動“殺死”燃油車。寶馬計劃2030年停售燃油車，賓士要在2030年實現全面電氣化，大眾將在2035年前停產燃油車……就算特斯拉沒有舉起屠刀，也有其他新能源車企會舉起屠刀，砍向燃油車，只是時間早晚罷了。