（記者/楊智明趙剛 通訊員/粵交集宣）據悉，2月23日，上市公司粵高速Ａ釋出公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關於廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代為收取其他路段的車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。

廣佛高速建設時間表

成為廣東首條建成通車的高速公路

廣東作為中國改革開放的前沿，高速公路的建設走在全國前列。1986年，全國首條合資建設的高速公路——廣佛高速開工，1989年8月正式通車。廣佛高速全長15。7公里，是廣東第一條建成通車的高速公路，也是國內第二條建成通車的高速公路。

廣佛高速公路全線通車後，從廣州到佛山的行車時間從原來的2小時，縮短為現在的15分鐘。

1989年廣佛高速橫沙收費站粵交集宣、廣佛高速供圖

廣佛高速公路通車初期只有雙向四車道，但由於廣佛兩地交通極為繁忙，隨著車流量快速遞增，1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創了在運營中高速公路進行擴建的先例；2007年，廣佛高速再次進行擴建，將6車道路段擴建為8車道。

通訊員粵交集宣、廣佛高速供圖

粵港合資推動建設

開創全國複式收費模式

20世紀八十年代，珠江三角洲經濟在改革開放後發展很快，廣佛公路交通十分繁忙，堵車一堵就是兩三個小時，這裡當時被稱為“全國最大的停車場”，珠江橋的塞車更是令人望而生畏。

為解決經濟發展中的交通瓶頸問題，打通廣州通往西南的通道，廣東省交通廳決定首次按照國家高速公路標準建設廣佛高速公路。

而修建高速公路的資金從哪裡來？在廣佛高速公路建設過程中，廣東省率先在全國進行了投資體制改革，改無償撥款為有償投資，積極探索並採取多種融資手段，廣泛募集建設資金。廣佛高速公路專案先後嘗試採取集資修路建橋、收費還貸、引進外資合作經營管理、發行債券、申請國內銀行貸款、轉讓公路經營權等多種做法。

其中，根據廣東省交通集團介紹，當時，香港珠江船務有限公司與廣東省公路建設公司簽訂協議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司，雙方約定以各自認繳的出資額對合資公司的債務承擔有限責任。

除融資方式實現創新外，廣佛高速還是全國複式收費模式的開創者。在車流高峰時，曾利用1條車道開設7個複式收費視窗。（楊智明 趙剛）

（南方網）