不同品牌的材質不同，不同到什麼情況，不同到什麼份上？即使型號一樣，它這個上面怎麼來說。

每個輪胎它有150種以上的成分，什麼天然橡膠、聚合物、硫、碳黑等等，各種各樣的化學物質都叫橡膠，那哪能是一樣的橡膠，配方不一樣的。

什麼丁苯橡膠、聚二丁烯橡膠、丁烯橡膠，它軟硬程度是不一樣的，耐磨程度也是不一樣的，它是用來製造不同輪胎的各種不同的部分。

有些品牌還有特殊專利

那不同的品牌它不同的地方，用的不一樣，有的這個厚一點，有的這個薄一點，有些還有專利的。

比如說普利司通，它有一種叫ECOPIA的那個化合物，主要成分是二氧化矽和各種粘合劑。

它可以減少輪胎橡膠材質中的碳分子之間的摩擦，降低熱損耗，減少輪胎的滾動阻力。

土話說就是可以滑得更遠更省油，一模一樣的型號，規格尺寸都一樣，有專利和沒專利那就是不一樣的，品牌不一樣就容易出現這樣的問題。

不同品牌的輪胎簾布層不同

再一個不僅是橡膠它有很多種型別，品牌不一樣它用的是完全不同，這個骨架輪胎它其實像燈籠一樣。

裡面有個骨架把它撐起來的，這個叫做簾布層，它也是不一樣的，它是怎麼編織起來的，厚度是怎麼樣的，側重點都是不一樣。

都是每一個輪胎品牌的看門秘寶當家絕學，不太可能和別人一樣，也不太可能讓別人完全知道，有的舒適性好一點，有些這個運動效能好一點。

有些轉彎的時候就不打滑，就是各種各樣的功能都是不一樣的，尺寸規格都是一樣，品牌不一樣又是不一樣。

簾布層設計關係到輪胎功能

比如說韓泰萬途仕H432輪胎，它這個輪胎的胎面是兩層聚酯、兩層鋼絲、兩層尼龍，這個胎的側面是兩層聚酯。

普利司通ER300規格和前面一樣的，都是15寸到18寸的，一模一樣規格的輪胎，它胎面是兩層聚酯、兩層鋼絲、一層尼龍，胎側是兩層聚酯，好了一層尼龍和兩層尼龍能一樣嘛。

馬牌CC6胎面一層聚酯、兩層鋼絲、兩層尼龍、胎側一層聚酯，側重點都是不一樣的，你不要聽著好像前面都是兩層最厲害，每一層厚度，大家的理解是不一樣的。

不同品牌輪胎花紋不同

那麼就算是這個橡膠都一樣，就算這個簾布層都一樣，碰巧了還有東西不一樣，就是花紋不一樣，這個肉眼都能看得到。

不同的花紋它用的功能，實現的效果完全不一樣的，有的是要抓地力好一點，有的是下雨天排水比較好。

不容易打滑，有的開起來就是很安靜，就是給高階貴的車子用的，不同的花紋這個功能完全是不一樣的。

你要是左邊那個和右邊那個不一樣，那它就容易出問題，什麼偏磨、跑偏、提前損耗，都有可能會出現。

什麼情況下可以混用？

那麼米其林這老大哥，他說的是要謹慎使用，那麼簡單的換回來說的話，也是可以用的了，那麼什麼情況下可以用？

除了品牌其他條件都要相同

那理論上它是有答案的，只要這個大小規格是相同的，結構是相同的，材質相同的，花紋也是相同的。

負荷能力也是相同的，速度指標也是相同的，那麼不同的品牌也沒有什麼太大的關係。

那事實上是不太可能，大家都有點不一樣，如果實在就是要放，我自己比如說是用米其林輪胎的，我今天就是爆胎了，我要去買個新輪胎。

至少保證同軸輪胎品牌一致

他就邊上放的是個馬牌輪胎店，他說我們不賣米其林的，那你總歸要換你總歸要買的，那怎麼放？

我們就線上米其林工程師問了一下，他說你最起碼保證同一個輪軸上的輪胎，還是相同的品牌。

比如說你兩個前輪是一樣的，後面兩個不一樣還行，你不要同樣是前輪，左邊前輪和右邊前面兩個品牌都不一樣，那就特別容易出問題。

極限的車輛效能會受到影響

剛才也說過了，這有可能跑偏，有可能會異常磨損，這種都是比較偏向於經濟性的這種問題和使用舒適性的問題。

那相對來說更大一點的問題就是極限的車輛效能會受到影響的，我原來這個車子好端端的，我開個50公里每小時。

打個方向過去了就過去了，今天打哪個方向怎麼就「吱吱吱」了，今天打了個方向怎麼就打不過去了。

輪胎關係到安全，保持相同比較好

這些東西看看是小問題，但是一旦和你日常操作習慣產生偏差的時候，說不定交通意外和事故，就是因為這個東西發生了。

所以說輪胎比較理想的狀態，還是品牌、規格、型號全部都是一樣的，會比較好。