在起亞獅跑是在韓國製造商的陣容一個歷史悠久的和溫和的成功模式，然後才大幅重新想象其第三代在2010年之前，陣容已經有漫長的擔保功能值得汽車，但有珍貴很少興奮。然後突然出現了一個相當英俊的家庭SUV。可以預見的是，獅跑從展廳中飛出，在接下來的六年裡幫助起亞的銷量增加了一倍多。然而，就像汽車一樣引人注目，開車從來沒有特別好。這款第四代車型旨在解決這一問題，同時建立其前身的視覺吸引力，並與斯柯達科迪亞克，日產逍客和西雅特Ateca等公司進行銷售戰 。
我們過去常常推薦搭載前輪驅動的114馬力1。7升柴油發動機，因為它足夠勇敢，而且價格合理，可以買得起。然而，這已被替換為新的1。6升柴油發動機，也是114馬力，我們尚未嘗試。雖然114bhp發動機僅配備前輪驅動和手動變速箱，但同一發動機的134bhp版本可配備四輪驅動和自動變速箱。一旦我們對這兩個新的1。6單位進行了取樣，我們就會讓您知道它們是什麼樣的。
它不僅具有最高的獅跑系列牽引能力，而且還受益於輕度混合動力技術。這有助於提高燃油經濟性和排放，同時有助於使發動機在其轉速範圍內更加靈活。雖然發動機不像座椅Ateca或大眾途觀的190 TDI那樣有衝擊力 ，但它仍然可以從低發動機轉速中汲取靈感，而且在現實世界中肯定足夠快。如果你想要汽油動力，可以選擇兩個1。6升發動機。
最便宜的只有前輪驅動和手動變速箱，但它不受益於渦輪增壓。如果這聽起來不是問題，我們擔心它會很愉快； 你看，這個單位沒有膽量，需要大力加速才能讓它隨時隨地移動。而且，即便如此，你也不希望在船上滿載時進行超車。更強大的渦輪增壓1。6 T-GDi汽油更耐用，特別是在低轉速時，但它仍然需要比柴油更難加速。您可以將此發動機配備標準的六速手動變速箱或可選的七速自動變速箱。但是，如果你選擇這款發動機，那麼你將獲得標準的四輪驅動。
與大多數競爭對手相比，獅跑擁有相當運動的設定，但這對於乘坐舒適性幾乎沒有什麼作用。這款車比其他車型更加堅固，更加崎嶇，比如斯柯達科迪亞克和日產逍客。雖然在高速公路上相當普遍地騎行，但它仍然會以較低的速度坐立不安。騎行從來沒有變得過於刺耳，但是獅跑肯定不如你想要的家用SUV那麼穩定，即使在相對較小的17英寸車輪上也是如此。我們建議避免將19英寸車輪安裝到更高的車身上。
獅跑具有良好的駕駛位置，提供足夠的可調節性以滿足大多數人的需求。除入門級1外的所有裝飾均可獲得電動調節腰部支撐和手動座椅高度調節，而4個及以上型號可獲得全電動座椅。有些駕駛員可能希望座椅下降得更低，並且頭枕可以感覺到它們會讓你的頭部比你想要的更向前，但通常高位置和相當支撐的座椅都很舒適，即使是長途旅行。中央前扶手是整個系列的標準配置，而儀表板開關和杆子大部分位於您想要的位置，並且有明顯的標籤。
獅跑透過其厚實的支柱和後視鏡為您提供了不錯的前方視野，但略微狹窄的高位後擋風玻璃和厚厚的後支柱使得很難在狹窄的地方判斷汽車的四肢。也就是說，所有版本都標配後視攝像頭，後置停車感測器增加了2個裝飾。如果您需要前置停車感測器，則需要升級到4型號。遺憾的是，盲點監控不包括在內，除非您選擇價格高達4或以上。與大多數競爭對手一樣，獅跑擁有同樣多的空間。特別高的司機可能會發現全景天窗（標準從4個裝飾）略微限制頭部空間，但大多數人會很好的提供空間。
訪問很好。門開啟得相當寬 - 如果不到90度 - 並且有足夠的空間可以輕鬆地滑入座椅，這對於普通大小的成人來說大致處於臀部高度。門口袋足夠大，可以輕鬆取出一小瓶水，並且齒輪箱後面有兩個固定杯架，可以放置大多數大型外賣杯或旅行杯。再一次，獅跑與這個領域的大多數競爭對手相提並論，擁有大量的腿部，頭部和肘部空間，可以讓兩個高大的成年人保持舒適。地板上的低中央隧道為中間乘客留下了比一些競爭對手更多的足部空間，但平坦，牢固的座墊意味著他們不會享受更長的旅程。
所有型號的前排座椅背面都有口袋，兩個衣帽鉤和一個摺疊式中央後扶手，可容納兩個杯架。後門口袋足夠大，可容納0。5升的飲料瓶。起亞獅跑這是獅跑比許多競爭對手更好的一個領域，包括西雅特Ateca。它的後排座椅分為60/40，可以傾斜到悠閒的後傾角，而大多數競爭對手都有固定位置的後排座椅。透過拉動座椅側面的槓桿（同樣的槓桿也可以讓您使座椅靠背傾斜），也很容易放下彈簧式後座椅靠背，儘管很遺憾，靴子裡也沒有槓桿。
所有版本的前排乘客座椅均可調節高度，但4個裝飾及以上裝置可實現八向電動調節。但是，前排乘客仍然沒有可調節的腰部支撐。 獅跑有一個大靴子，地板與靴子開口和後排座椅齊平（當它們向下摺疊時）。即使後排座椅到位，獅跑的行李箱實際上比Ateca的長，雖然沒有那麼高，而且行李箱開口方便大而且方形。然而，輪拱確實切入了一點空間。獅跑的其他發動機看起來與其競爭對手的競爭力較弱，而更高的裝飾特別難以證明。
不僅如此，即使1。6柴油（該系列中效率最高）也沒有大多數競爭對手那麼低的二氧化碳排放量，包括逍客和Ateca，因此公司汽車的運營成本會更高。無論是官方還是現實世界的燃油經濟性，還有一些不足之處，證明這兩個競爭對手的經濟性稍差。然而，根據大多數標準，獅跑在其更明智的規格選項中非常誘人。如果您的里程很低，即使是自然吸氣的1。6汽油也值得一看，因為它會大幅削減1。6柴油