作為一艘1999年就開始設計，2005年正式開始建造的航母來說，維克蘭特號航母已經整整建造了15個年頭。俗話說“十年磨一劍”，而印度對於國產航母的打磨已經超過20年。

印度地理位置優越，地處南亞次大陸，四面環海，其地理外形宛如一把鋒利的箭頭深深地刺入印度洋中。而印度洋又是通向7個海的要衝，對於印度來說控制了印度洋就相當於控制了整個亞洲。因此印度一直在尋求發展控制印度洋的方式。

對於現代海軍來說想要進行遠洋作戰，航空母艦是必不可少的裝備，印度對國產航母的追求要追溯到20世紀80時代，當時計劃建造兩艘國產航母來取代印度原來老舊的“維克蘭特”號航母，但是由於當時印度的造船業不景氣再加上軍費不足，這個計劃也最終不了了之。

但是印度的航母國產夢一直沒有破滅，到了90年代末期，印度的舊“維克蘭特”號航母退役之後，印度只剩下了“維拉特”號航母，正所謂孤掌難鳴，對於印度來說一艘航母顯然無法滿足其戰略需要，因此國產航母又被提上的日程。

按照印度的戰略佈局思路，至少要擁有三艘航母，一艘控制印度洋東面的孟加拉灣，一艘控制印度西面的阿拉伯海，第三艘則作為替換和機動力量進行支援。但是印度也明白以本國的工業基礎和軍事實力顯然無法迅速擁有三艘國產航母，因此印度採取一種循序漸進的航母建設佈局，既可以快速提高自身的海軍實力，又能獲得建造航母的技術。

印度的航母建設之路，既購買一艘，（“維拉特”號1986年印度從英國花2500萬美元購得），改裝一艘（現今唯一服役的“維克拉瑪蒂亞”號航母，從俄羅斯獲得並加一改造）國產一艘，也就是現如今的維克蘭特號航母。

然而計劃不如變化快，由於時間久遠，購買所得的“維拉特“號航母已經到達了服役年限並2017年退役，而”維克蘭特“號航母的建造時間又遠遠超出的預期。因此印度的三艘航母夢也並未曾實現。為何印度的國產航母誕生如此艱難？

不可否認現在航母的建設難度著實很大。現在航母不同於二戰時期的航母，利用運輸船甚至商船改造一下便可起降艦載機進行作戰，現在由於艦載機的重量問題和現在化科技的加持下，航母無論是設計還是建設都變得異常困難，同時航母還是一個名副其實的“吞金巨獸”，例如目前印度正在建設的“維克蘭特”號航母的建造成本已經超過了28億美元，遠超預期的費用，如此龐大的費用再加上覆雜的設計和建設工作使得世界上的大多數國家都對航母望而卻步，目前可以獨立建造航母的國家也僅美，中，法，英四個國家。俄羅斯雖然有技術儲備但是目前情況下很可能已經無力再建設航母。因此現在航母的建設工作是大國之間的遊戲。

印度所謂的國產航母其實只是在別人的指導下，自行組裝的航母。而且航母的各種部件來自不同國家這就又造成一個相容性的問題。“維拉蘭特”號航母的設計概念由英國完成，隨後印度又和義大利的芬坎蒂尼公司簽訂了設計合同，由義大利負責航母整體的設計和維修工作。航母的動力則是由美國通用電氣公司製造的4臺LM2500發動機提供，雖然目前印度已經擁有了該發動機的製造權，但是能否製造出來我們仍要打一個大大的問號。其他的零部件也並未實現全部國產例如發電組由芬蘭提供，以色列提供防空導彈，俄羅斯提供雷達等。由於各國的生產的裝備規格不同，這樣以來各系統相互協調又是一大問題，不但容易延長工期而且增加了安全隱患。

航母的戰鬥力水平由艦載機決定，而印度自研的LCA“光輝”艦載機著實不靠譜，因此艦載機的選擇只能另行購買，目前看來選擇俄羅斯米格29K和美國F35系列的戰機的機率比較大。

由於印度的工業基礎相對薄弱，例如航母建造初期印度無法制造出航母建設需要的特種鋼材，只能依賴進口，印度就曾因進口鋼材短缺從而延誤工期，印度延遲出國產鋼材之後這一才得以改善。

綜上所述，航母的建造是一個複雜的過程，雖然印度一直擁有航母國產夢，但是目前印度航母國產建設僅僅處於組裝代工狀態，距離真正的國產還長的路要走，而想要提高建設進度，首要的問題就是利用國外的技術實施真正的全面國產，顯然印度目前還無法做到這一點，自然所謂的“國產航母”建設進度緩慢。而反觀我國一步一個腳印踏實地走出真正的國產航母建設之路，我國的第一艘國產航母“山東艦”從2013年底開工建設2017年便正式下水，滿打滿算也僅僅三年多的時間，只能用兵貴神速來形容。