作為中國SUV市場毫無爭議的銷量之王，哈弗H6在過去10年間得到了超過300萬用戶的青睞。在剛剛過去的11月，哈弗H6更是賣出了55001輛新車，繼續霸佔SUV銷量榜首的位置。那麼，這樣一輛備受消費者喜愛的銷量王，它的安全性是否會因為10萬出頭的價格而縮水呢？藉著中保研公佈了哈弗H6碰撞測試成績的機會，今天我們就來分析一下哈弗H6在安全性方面的表現如何！

值得注意的是，此次在中保研碰撞的哈弗H6車型，為2020款1。5T自動鉑金都市版，售價11。10萬元，也就是俗稱的“第二代”哈弗H6，與今年剛剛釋出的第三代車型在底盤平臺方面完全不同。不過，由於目前哈弗H6依舊處於新老同堂銷售的狀態，所以老哈弗H6的安全性反而更能代表入門級消費者。

透過總評分來看，哈弗H6在低速碰撞經濟性方面得分為P（較差），車內乘員安全指數為A（良好）。而在單項得分中，主要是車頂強度這一項丟分，其它專案倒是沒有太大問題。此外，參與測試的第二代哈弗H6，全系都沒有搭載主動安全系統，因此沒有測試車輛輔助安全專案。接下來，我們就針對哈弗H6的各項得分進行詳細分析解讀。

透過總評分來看，哈弗H6在低速碰撞經濟性方面得分為P（較差），車內乘員安全指數為A（良好）。而在單項得分中，主要是車頂強度這一項丟分，其它專案倒是沒有太大問題。此外，參與測試的第二代哈弗H6，全系都沒有搭載主動安全系統，因此沒有測試車輛輔助安全專案。接下來，我們就針對哈弗H6的各項得分進行詳細分析解讀。

在大家最為關注的時速64±1km/h的正面25%偏置碰撞中，哈弗H6的表現居然還不錯，總評分為G（優秀），對於一輛10萬出頭的國產SUV，的確是一個不錯的水平了。細節分數方面，哈弗H6的乘員艙上部有一定入侵，得分為A，且側氣簾展開範圍較小，覆蓋區域有限，除此以外，其它方面就沒有太大問題了。

透過車外視角來看，哈弗H6在碰撞時的A柱結構還是比較完整的，沒有出現明顯的彎折情況，比很多合資SUV的表現甚至還要更好。

從車內視角可以看到，在25%偏置碰撞中哈弗H6的正面氣囊穩穩地接住了假人的頭部，只是側氣簾的長度不夠，沒有覆蓋到靠近A柱的部位，導致假人向左前方有一定的前傾，如果能加長氣簾的長度，勢必會做到更加周全的防護。

儘管如此，哈弗H6在25%偏置碰撞中的表現依舊稱得上出色，尤其是考慮到它是一輛平臺偏老的車型，且售價較低，能有這樣的表現就更加值得肯定了。

在側面碰撞中，哈弗H6的總得分依舊為G，其中B柱距離駕駛員座椅中線有16cm，超過了12。5cm的最低標準線，結構強度非常不錯。在側面碰撞中唯一的小問題就是駕駛員的軀幹防護得分為A，沒有做到完美。

從車內視角也可以看出，哈弗H6的氣簾在側面碰撞後很好地保護了假人的頭部，避免受到來自撞擊以及玻璃碎片的傷害。值得一提的是，目前在售的2021款哈弗H6中，有部分運動版的低配車型沒有裝備側氣簾，建議大家在購買時儘量選擇有側氣簾的版本。

在車頂強度的測試中，哈弗H6的表現比較令人意外，居然只獲得了一個A，車頂峰值載荷62887牛，只有車重的3。95倍，沒有達到4倍的標準線，也正因此，哈弗H6的車內乘員總得分從G下降到了A。

總體來說，哈弗H6（第二代）作為一款平臺比較老、且價格便宜的平民SUV，在中保研碰撞測試中的表現還是非常不錯的，儘管在車頂強度、低速經濟性方面有所欠缺，但是在關鍵的正面、側面碰撞中都表現出了相當不錯的水平。身為中國SUV的銷量王，哈弗H6背後不僅是數百萬的使用者，更是數百萬個家庭。所以從安全的角度來看，哈弗H6可以說很好地保障了國民的安全，無愧其“國民SUV”的身份。