使用制動參考

制動參考非常重要，因為當你嘗試儘可能晚地剎車時，你需要建立到最終的剎車點。有了參考，你就可以在離拐角更近的地方開始，從而更靠近最近的制動點。

我只建議在較長的剎車區域使用剎車參考。對於那些不需要太多減速的彎角，你沒有足夠的時間把你的視線從制動參考轉移到彎心，所以你的視線最好一直盯著彎心不要離開。

制動參考可以是剎車板，瀝青中的裂縫或障礙物的末端。隨著時間的推移，任何東西都會保留下來，而且從來沒有像我的一個學生那樣嘗試過，因為這些都會移動或消失！

根據你上一圈的走向，當你找到自己的剎車點時，選擇一個離自己較遠的參考點，並從每一圈向前移動。對於車手來說，最重要的是要意識到你的剎車參考實際上在哪裡。隨著你在賽道不斷的行進，你很容易忘記你的制動參考，因此在接下來的一圈中沒有調整自己，從而浪費了寶貴的賽道時間。

當你失去控制時的剎車（種類）

有時司機會側滑。從本質上來說，當一個專業的車手在失去控制時，就會發生。然而，一個好的車手（在沒有ABS的汽車中）是可以控制旋轉的，所以最壞情況是損壞一組輪胎。

如果你發生打滑了而你沒有使用剎車，那你很難知道你會發生什麼，側滑會在什麼地方結束。但是，如果有了剎車踏板的戰術應用，你就可以減少失控撞上防護欄的可能。

我們的想法是，當賽車的軌跡（即使在側滑時）帶著你沿著賽道前進 - 而且重要的是在障礙物之間 - 你會踩下剎車踏板。這將導致剎車鎖定，賽車將沒有輪胎的抓地，並向你傳送另一種方式繼續朝動量方向行進。

如果賽車在任何時候都朝向前方，當你再次鬆開剎車踏板時。輪胎應該會再次開始旋轉，而你也可以控制住自己的車，避免發生嚴重的事故。

在我們討論側滑的同時，當你在比賽或者其他時候曾經也發生過旋轉 ，要確保你永遠不會在賽道上滑過。我發現這種情況發生得太多了，它可能會導致非常可怕和可避免的事故。

制動時常見的錯誤

這裡有一些技術錯誤是包括業餘和賽道日的車手都經常會犯的。

第一個錯誤是：許多車手在踩剎車之前都要花上一段時間來釋放油門，雖然她需要的時間並不多，但它還是會浪費你一些時間。我認為這是一種來自公路駕駛的習慣，但如果你能意識到自己的踏板動作，這個問題就很容易解決了。

下面的問題在那些新手中很常見，並且都與改善賽道視野有關。他們是：

增加制動壓力

制動壓力不一致

剎車太早或太晚

所有這些問題都是由於在錯誤的位置剎車，然後在剎車時嘗試適當調整速度。當你接近一個彎道時，以錯誤的速度前進的原因通常是糟糕的視覺-車手的視線在前方看的不夠遠。

如果您在剎車區域時提高視力並檢視頂點觀察彎心，你的剎車可能會很好的改善，你就會以正確的速度進入彎道。

先進的制動技術

制動的知識大概就接近尾聲了，最後我想跟大家分享一些超出本文範圍的高階制動技術，但我們已經介紹過或將在本系列後面介紹：

左腳制動

- 用左腳制動。如果您使用的是自動或換擋式汽車，或者手動中某些不需要降檔的彎道，使用左腳制動有助於提升整體速度、並且能讓你不會脫離賽道。

循跡剎車（彎中剎車）

- 當你轉向彎道時繼續制動（以大大降低的速度）。循跡剎車並不是為了減慢剎車速度，而是為了剎車時的平衡以及牽制對手。

改變剎車偏差

- 這是當你改變前輪胎和後輪胎之間的制動平衡時，想法讓兩端都同時斷開牽引力。

剎車以及許多其他的電路驅動都很難做到正確。在每一個角落和每一圈都要做到這一點更加困難，但是透過練習和有意識的駕駛，你將會越來越接近你的賽車在剎車時的極限。而在你有意識的練習和駕駛過程中，你將會節省大量的單圈時間。

關於剎車的分享到這裡就結束了，因為文章都是從外文文獻以及其他車手口述中整理的，所以可能會有一些偏差或者遺漏，也歡迎大家的指正。