德若資訊

第二代換電站是全球首個量產實現車輛自動泊入的換電站，是由軟體定義的雲端結合的智慧換電系統... [ 檢視更多... ]

”前幾天，我們參加了蔚來汽車舉辦的“全景蔚來 智慧煥新體驗”，體驗了紹興柯橋的蔚來二代換電站，另外在從紹興到千島湖的200多公里的高速道路上，充分體驗了蔚來的NOP智慧領航輔助系統... [ 檢視更多... ]

從2018年10月到現在，蔚來已經對NIO OS車機系統進行了52次版本迭代，新增了157項功能，並且對326項功能進行了最佳化，從車道偏離預警、盲點監控，到高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛，再到領航輔助NOP、視覺融合全自動泊車，再到現... [ 檢視更多... ]

之前一直開的老款的朗逸，我也有可能是中獎了，時間久了三天兩頭就是壞，我把它修好之後，直接就賣了兩萬多，但是沒車肯定不行，便宜的燃油車也不止兩萬，後來就看上了最便宜的電動汽車，說實話當初選擇我也是無奈之舉，沒想到這車各方面我還挺滿意，我就在城... [ 檢視更多... ]

蔚來3月交付7257臺，創歷史新高，同比增長373... [ 檢視更多... ]

換電技術的普及意味著大量成本的投入，既有換電站的建設和運營成本，也有生產更多電池的生產成本，還有每輛車因為具備可換電技術而多出來的製造成本，這些成本最後都是要算到車價裡然後攤到消費者頭上的... [ 檢視更多... ]

相反，如果大力發展充電技術，未來能夠做到例如5分鐘補能500公里的話，那麼到時候電動車充電將會和燃油車加油的體驗別無二致，那麼還有什麼必要再去費心費力建設換電站呢，更不用說走換電路線將會需要製造更多的電池，而製造這些電池的過程以及未來這些電... [ 檢視更多... ]

當然，換電對蔚來而言不僅僅只是一個加分項，其它所有新能源能接入的公共充電設施，它依然能做到，而領先之處在於，它還能將充電站運到北歐挪威，服務於在今年下半年正式開始在歐洲市場交付蔚來的車型... [ 檢視更多... ]

簽約現場，蔚來汽車董事長李斌與中國石化董事長、黨組書記張玉卓，一同坐進了一輛全新的蔚來ES8內，體驗了蔚來第二代換電站的換電過程... [ 檢視更多... ]

蔚來第二代換電站採用SAP（Self-Adaptive Platform）自適應柔性換電平臺，能夠自動識別蔚來汽車，透過站/車通訊，將換電平臺調整成適合不同車寬、軸距的狀態，從而適應特定的蔚來車型... [ 檢視更多... ]

一天理論換電次數最大值為312次電哥有位同事是蔚來的車主，他一直都覺得換電確實是蠻香的體驗，但在第一代換電站的使用過程中他也提到了兩點不足之處，其一就是換電站的電池不多，高峰時期還是需要預約使用... [ 檢視更多... ]

當日，中國石化與蔚來還簽署了戰略合作協議，除充換電佈局外，雙方還將在新材料及智慧電動汽車、電池租用服務（BaaS）、車輛採購和休閒消費場景建設等方面展開全方位合作，發揮各自優勢，共同打造全球能源行業與汽車行業的創新合作模式... [ 檢視更多... ]

【太平洋汽車網 新車頻道】4月13日，我們獲取一條蔚來ES8在蔚來第二代換電站全自動換電的影片... [ 檢視更多... ]