2年時間終被認可!賣出7萬多臺 為中國高階SUV正名!
在傳授實踐經驗的過程中,ES8最後變道到最右車道時,與側面後面的車輛(最右車道的車輛)只保持一個車身距離,但這種情況只發生過一次...
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蔚來汽車連遭“橫禍”,自動駕駛爭議難休
截至目前,相關部門對此事故的責任認定暫未被披露,蔚來汽車品牌部則對此表態“NOP領航輔助不是自動駕駛,後續有調查結果會向外界同步資訊...
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15天內連發兩起死亡事故,蔚來汽車或遭遇有史以來最大危機
1,半個月內連續發生兩起死亡事故,蔚來的NOP自動駕駛輔助系統捲入輿論漩渦據公眾號“美一好”於8月14日釋出訃告稱,8月12日下午2時,上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽(暱稱“萌劍客”)...
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15天內兩起致命事故 蔚來汽車不安全?還是自動駕駛背鍋?
關於蔚來的NOP功能,其全稱為NavigateonPilot(領航輔助),根據此前蔚來對外的宣傳,這是由蔚來完全自主研發的支援超過20項輔助駕駛功能的系統,其中包括高速自動輔助駕駛和擁堵自動輔助駕駛,屬於介於L2和L3級別之間的自動駕駛...
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31歲企業家駕駛蔚來車禍身亡,行車資料披露
”此外,該事件發生後,蔚來向多家媒體迴應稱,蔚來NOP不是自動駕駛,僅為領航輔助功能,事故原因正在調查中,後續會發布相關情況...
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自動駕駛變死亡魔咒,蔚來陷“特斯拉式”危機,誰的錯?
繼2019年特斯拉NOA(Navigate on Autopilot/自動輔助駕駛系統)後,2020年10月,蔚來推出的NOP(Navigate on Pilot/領航輔助駕駛系統),在家庭環境、高精度地圖的幫助下,在高速公路以外的城市高架...
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蔚來SUV疑似自動駕駛“失靈”,知名企業家撞車身亡,責任在誰?
結合蔚來ES8使用者手冊中NOP的解釋來看,“與Pilot和其他駕駛輔助功能一樣,“領航輔助”無法響應靜態障礙物(如路障、三角警示牌等),如前方存在事故或施工區域,請立即接管車輛以控制方向和速度...
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深度分析|蔚來哪裡做錯了?
走在前面的特斯拉,已經用血的教訓敲響了警鐘,無法識別樁桶、漏報靜止障礙物,在高速公路上的危險性可想而知,一個最危及使用者安全,也是最顯而易見的極端情況,蔚來沒有提前研發與規避,從技術角度看,它沒有做到“使用者企業”...
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“添亂”、“蒙羞”!蔚來車主500人聯合宣告超5000人反對“飯圈”還是“內訌”?
而且在參與了“聯合宣告”的車主看來,他們清楚知悉蔚來汽車的NP/NOP系輔助駕駛系統,而非自動駕駛系統或無人駕駛系統,蔚來的宣傳“並未對車主們造成混淆和誤導”...
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聯合宣告引發蔚來車主“內訌”:超7800人反對“被代表”發起人林蔚:無任何個人利益
何倩所說的“被代表”是指,8月18日,一份《蔚來車主釋出對NOP/NP系統認知的聯合宣告》在網上流傳,宣告提到,“我們清楚知悉目前蔚來公司的NPP系輔助駕駛系統,而非自動駕駛系統或無人駕駛系統...
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蔚來ES8撞車死人事件,爆出真相!
事件發生後,蔚來汽車表示,NOP領航輔助不是自動駕駛,後續有調查結果會向外界同步資訊...
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談蔚來ES8車禍,請別讓“自動駕駛”為車企的“不誠信”背鍋
首先,NOP是蔚來汽車推出的“自動輔助駕駛系統”...
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帶血的偽“自動駕駛”
特別是在門店中對消費者的話術以及注意事項,包括特斯拉、蔚來在內,車企們都沒有強調自動駕駛和自動輔助駕駛的區別...
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“輔助駕駛”不等於“自動駕駛”
蔚來方面表示,NOP是輔助駕駛,而非自動駕駛,目前沒有證據證明該起車禍是車的質量導致的...
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國家新政為蔚來特斯拉們敲警鐘, 別拿車主當自動駕駛的小白鼠!
點選載入圖片《意見》中還指出:“企業生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品的,應當明確告知車輛功能及效能限制、駕駛員職責、人機互動裝置指示資訊、功能啟用及退出方法和條件等資訊...
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蔚來的智慧進階:積跬步,積小流
”前幾天,我們參加了蔚來汽車舉辦的“全景蔚來 智慧煥新體驗”,體驗了紹興柯橋的蔚來二代換電站,另外在從紹興到千島湖的200多公里的高速道路上,充分體驗了蔚來的NOP智慧領航輔助系統...
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