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車尾的設計比較方正，從上到下的設計呈現出了不錯的層次感，其中，尾部最上方配有燻黑的擾流板，跟燻黑的後擋風形成了呼應，黑色飾條連線的尾燈營造出了貫穿式的效果，點亮後的效果非常吸睛，“PATHFINDER”的字母尾標也是尾部的一大看點，帶來辨識... [ 檢視更多... ]

非承載車身+四驅系統在動力方面，海外版福特Everest提供柴油和汽油車型可選，柴油車型分為3... [ 檢視更多... ]

SV增加了一個八通功率可調駕駛員座椅、自動前燈、後視鏡攝像頭、後聲納系統、藍芽連線、接近鍵、USB輸入、皮包方向盤和變速箱、輔助音訊/影片輸入插孔、SiriusXM衛星電臺、7英寸資訊顯示器和速度敏感的間歇式擋風玻璃雨刷... [ 檢視更多... ]

據悉，全新Pathfinder按計劃會在明年實現國產，而國產後的探路者或將搭載日產旗下2.0T VC TURBO渦輪增壓發動機，傳動系統匹配CVT變速箱... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片透過網路曝光的資訊再加上國內用車環境及三胎的開放等諸多因素，日產Pathfinder國產化的可能性非常大，並且東風日產目前旗下還真的缺少一款7座suv，而看看豐田及大眾，不僅有7座還不止一款，未來日產不僅會帶來Pathfinde... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片作為一款城市SUV，Pathfinder雖然定位低於途樂，但這款車的內飾檔次感卻超越了途樂，它的中控臺部分採用了大面積的皮革覆蓋件進行包裹，同時還配有縫線設計進行點綴，從用料到做工在日產旗下的車型裡都達到了旗艦水準... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片新一代日產Pathfinder的整車姿態以傳統越野車所強調的俊朗感為主，車輪儘可能多的在承載式車身的平臺下把車身“架”起來，車身的“型面”特徵也儘可能多的用簡單但是飽滿的形象來弱化對於車輪的“壓迫感”... [ 檢視更多... ]

逍客和勁客是目前市場上的兩大支柱，途樂雖然在越野圈兒小有名氣，但是在整體日產形象中並沒有起到帶頭大哥的作用，途達就更不用說了一手牌打得稀爛... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片車內的進步對於Pathfinder來說是巨大，日產新一代的SUV家族包括逍客和奇駿，在智慧化配置、內飾設計上都有很大的提升，一下超越了同級的日系選手... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片作為一款7座中大型SUV，全新日產Pathfinder在年初發布了官圖，並於5月份在美國市場進行投產，雖然目前還不知道這款車是否會引入中國市場，但我們今天也將帶大家來了解一下這款車型... [ 檢視更多... ]

這樣的佈局也顯得更加合理，方便第三排乘客上下車，第二排座椅提供EZFLEX®一鍵式摺疊摺疊功能，第三排座椅還帶有60/40分離摺疊功能，後兩排座椅完全放倒後，最大進深2400mm，寬1700mm，不僅可以當一張簡易的雙人床，也更加方便搬運大... [ 檢視更多... ]

車身採用了非承載式結構，並採用了前、後獨立懸架系統，並配備了全時四驅、中央差速鎖、後橋差速鎖、懸架軟硬調節、地形模式切換，提供標準、運動、雪、沙、泥/車轍等模式選擇綜合點評：全新日產Pathfinder（探路者）摒棄了之前臃腫的陳舊形象，加... [ 檢視更多... ]

轉到新車的側面，我們能感受到日產Pathfinder壓倒性的氣勢，超過5米的車身長度，2888毫米的軸距表現，它是個標標準準的大塊頭，雙色拼接車身，車頂採用黑色懸浮式設計，呈現出滿滿的運動氣質... [ 檢視更多... ]

實話說，這並不是途昂有多強勁的實力，而是目前該領域內缺少一款真正能與途昂媲美的選手，像是昂科旗、開拓者、探險者都是出自美系品牌，又是中大型SUV身材，給予消費者的第一印象便是經濟性不佳，並且美系車的保值率也較德系車有一定差距，礙於這兩大問題... [ 檢視更多... ]

日產“大沙發”來了，車長5米，配V6發動機+全時四驅，還有大7座顏值上，全新Pathfinder採用了日產最新的“V-Motion”樣式，蚌殼式的引擎蓋下方是粗壯的黑色V字形裝飾條，與日產帕拉丁有著異曲同工之妙，十分復古... [ 檢視更多... ]