長安CS55 PLUS連線CS 75PLUS，下面開啟CS35PLUS，正是一款由上往下交接的重要車型，最近，CS55 PLUS的月銷售臺數上下波動萬臺，穩定，但是，小型SUV市場早就成為競爭激烈的紅海市場，優秀的車型層出不窮，我想長期保持銷售量，長安汽車透過UNI-T和UNI-K兩個新潮SUV探詢市場成功後，終於將CS 55 PLUS及時換代了型號，在第二代CS55 PLUS中，也可以看到UNI系的新特徵。

新型CS55 PLUS的外觀尺寸與舊型別大體上相同，定位不變，但是，透過靜態體驗，很多風格都接近UNI車，但是可以適度收斂，不與UNI車同化，有些細節的設計和材料比舊的款式更精緻更時尚，例如，可以說是“凝神筆”的前照燈的形狀變得更加平坦、纖細，線條簡潔，遠近光被整合在一個燈組中，與許多燈頭的LED前照燈的形狀明顯不同很多年輕人適合崇尚簡潔美麗的流行趨勢，白天的車燈、輪轂的設計和尾燈採用了同樣的形狀，車頭和車尾配合一致，前格柵和尾部高的剎車燈的設計採用UNI型，縱觀整體時尚時尚。

來車內最明顯的變化是儀表板和方向盤，透過UNION系列的探索，長安製造商得到了老闆的反饋，看起來還比較積極，我想把這個設計放在更多的車型中，形成長安汽車的獨特風格，我個人喜歡這樣的設計，另一方面，儀表板與路面接近，看資料時的視線從路面向下移動的角度很小，餘光會掃到路面上，安全性比傳統儀器的位置更高，這個位置在某種程度上可以代替頭顯示的作用，手柄的旋轉不能阻擋儀表板的資料，為了不擋住儀表板，手柄的尺寸比較小，加強了運動型，平頂的平底與傳統的圓形和平底鍋不同，最開始需要時間，其他的內飾設計、車內空間和舊型別的車沒什麼變化，只是細節方面的提升不是這次試車的重點。

提高動力作為這次的看點備受期待，新機型搭載了1。5T發動機，但新型發動機的功率扭矩在全方位提高，舊發動機的最大功率為115kW，新型為132kW，明顯上升，扭矩方面的提高更加顯著了，舊發動機225Nm，扭矩平臺的旋轉間隔為2000-400rpm，新型發動機不僅最大扭矩上升到300Nm，而且扭矩平臺的範圍擴大到1250-3500rpm，該發動機最大扭矩強，低旋轉扭矩高，是同類產品中最優秀的引擎之一。

實際試著駕駛，發動機的強度也能明顯地感覺到，平穩駕駛時即使突然踩上油門，發動機也會快速響應，從而爆發出強大的扭矩，新車的7DCT變速器也比舊型的6AT變速器順暢，還有一個齒輪，也有助於燃料經濟性的表現，上一個麥夫森之後很多鏈路的懸架形式對10萬左右的定價來說算是超值了，調整學校也比較均衡，彎彎時的一側對支援足夠，使這個SUV具備了一定的運動性。

透過這次試車，我們發現第二代長安CS55 PLUS提升了很多，外觀更精緻時尚，內飾有創新的設計，動力系統更是“脫胎換骨”的升級，在像強敵林那樣的小型SUV市場中，第二代長安CS55 PLUS也具有極強的競爭力。