法國人號稱紳士，浪漫溫柔又彬彬有禮，但法國人的高傲固執以及自以為是也讓人印象深刻。反饋到了汽車工業上，浪漫的情懷和特立獨行的思維，使得法系汽車產品從來不缺乏大膽張揚又個性的設計手法。但是，在中國汽車市場，太過個性往往意味著小眾，而法國人獨特的設計理念又似乎與中國人沉穩的性格背道而馳。所以，在過去一段時間裡，不管是平民品牌標緻雪鐵龍，還是主打豪華屬性的DS，不出意外的通通沒有交出一張令人滿意的銷量答卷。

當然，法國人的執拗不止體現在造車這件事上，在市場運作上PSA也有著一股子“屢敗屢戰”的韌勁兒：揚言“堅決不會退出中國市場”的法系豪華DS在易主寶能之後，還是艱難地將他們的旗艦轎車推向市場。那麼這款姍姍來遲的旗艦能否為DS爭取到一絲喘息的機會？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下這款新車。

對於每一款產品，法國人都像是在打造一件工藝品，更何況這款DS9還是法系中的豪華。當你近距離感受到這款法系豪華之後，你自然會驚歎於它在設計上的匠心獨運。前臉部分多邊形的大嘴式格柵設計搭配“三維立體鑽石”中網造型，以及兩側閃亮的淚眼式LED燈帶，帶來極強的設計感。而貫穿整個引擎蓋的“法國釘紋”更是點睛之筆，讓整車車頭又多了一分奢華的氣質。

大燈組的配置水準也不逞多讓，除了全LED光源燈組之外，DS9的大燈啟動時還具有儀式感十足的旋轉效果，更厲害的是它還可以根據方向盤轉動角度、車速和天氣等情況做相應的調整，兼顧了科技感與實用性。

車身側面部分著重強調修長的視覺效果，較長的車頭使得該車的座艙整體更為靠後，再配合傾斜的C柱和後窗線條延伸至較短的車尾，為這款“嚴肅”的旗艦帶來了動感的元素。輪圈部分的配備也比較厚道，有多大四款輪圈造型可供選擇，涵蓋18和19英寸兩種規格，輪胎部分與之搭配的米其林PS4有著不錯的操控性以及靜謐性。

車尾部分，DS9的尾燈造型與頭燈相呼應，內部燈組以菱形為元素的LED光源填充，點亮後顯得十分吸睛。此外，新車的兩尾燈中間還由一根鍍鉻飾條連通，增加精緻感的同時也有效的拉伸了車尾的橫向視覺寬度，而尾燈下方的飾條則延伸至了尾部兩側，有點致敬經典的意思。後槓部位也使用了雙邊雙出排氣，氣場的營造比較到位。至於車身尺寸方面，DS9的三圍也比較可觀，其長度接近5米，軸距為2895毫米，所以反饋到內部駕乘空間方面，DS9完全可以勝任日常普通消費者的使用需求。

當然，作為DS9最為人所津津樂道的還要屬它的中控設計了，該車提供了兩種風格的內飾可供選擇，其中DS Inspiration PERFORMANCE Line內飾以黑色為主打風格，中控臺和門板加入大面積Alcantara材質，以體現運動感。而DS InspirationOPERA風格內飾由棕色Art Rubis Nappa真皮包覆，主打豪華感。此外，中控部分，DS 9還採用了大尺寸的液晶中控屏和全液晶儀表，並在中控臺頂部加入了以“Clous de Paris”為靈感的機殼雕花時鐘，以進一步提升豪華效果。而做工以及用料上，法系品牌從來都沒有讓我們失望過，這款DS9也是如此，該車座艙內與人接觸的部位大多使用了皮革包裹，並大量運用菱形元素，提升了車內的精緻和時尚感。

配置部分也有那麼一點與時俱進的意思，搭載了DS CONNECT智慧互聯絡統、前後泊車雷達、倒車影像、定速巡航、盲點監測等。更誘人的是，中高配車型上後座還帶有座椅加熱、通風和按摩功能，以進一步提升乘坐舒適性。最後動力系統方面，DS 9依舊搭載的是PSA祖傳的寶馬1。6T+8AT動力組合。其中1。6T發動機最大功率和峰值扭矩分別為215馬力和300牛·米，搭配一臺帶換擋撥片的8AT變速箱。此外，該車還將提供插電混動版本，除了採用了一臺完全相同的1。6T發動機外，還搭載了一臺最高81。2千瓦的電機，系統總功率約250馬力。12kWh三元鋰電池依照WLTP迴圈工況可純電行駛約50公里，傳動系統同樣匹配8AT變速箱。

總結：前衛豪華的設計加上大量高檔材料的運用，讓DS9貼上了尊貴的標識，也讓它有十足的底氣在國外賣出37。3萬-62。74萬元的天價。所以在DS方看來，中國市場29。9999萬的預售起步價其實已經給了中國消費者足夠高的尊重。不過，就像“郎有情妾有意才能湊成一對”一樣，中國汽車市場的主流聲音卻認為，法系豪華DS孱弱的品牌知名度以及祖傳1。6T+8AT的動力組合無法支撐起DS9在國內的豪華定位，更無法獲得中國消費者的青睞。所以，法系豪華想要靠著這款DS9實現逆襲確實不是一件容易的事情。