在成都的東南部，也就是一汽-大眾世界級的成都工廠，捷達三款車型與大眾速騰就在此地生產。作為一汽-大眾的子品牌，捷達VS7採用大眾同款“三大件”，與上汽大眾途觀L和一汽-大眾探嶽兩款中型SUV同屬於MQB平臺，也被外界所稱為“德系三劍客”。用一汽-大眾銷售有限責任公司副總Mantovani的話來講，捷達VS7就是途觀L與探嶽的“弟弟”。

就在前幾日，汽車生活在峨眉山試駕了捷達VS7，這款車於今年3月正式上市，並在今年5月，汽車生活傳媒叢集和捷達聯合舉辦了“捷出少年，勇闖珠峰”捷達品牌家族萬里極限挑戰的活動。

04：41

在本次試駕活動中，汽車生活駕駛著捷達VS7一路向南，來到了佛教聖地峨眉山。巍巍峨眉，倚天邀月，窈窕泠然，彩霞為衣，也是形容的此地。正所謂“俠之大者，為國為民”，古有俠客華山論劍，今有捷達VS7峨眉論劍，號稱德系中級三劍客之一的捷達VS7究竟有何實力？

內外兼修，德味十足

初見此車，一股“德味”撲面而來，一瞥即可認定是一臺大眾車。作為一款中型的SUV，捷達VS7車身長寬高分別為：4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，尺寸與探嶽相當。設計風格依然很“大眾”，尤其側面的腰線、窗線，整車比例，都和一臺大眾SUV非常相似。

捷達VS7秉承著家族化的設計理念，給人的感覺非常時尚。前臉的造型採用了全新的車標以及新穎的格柵，中網採用了六邊形的設計，尺寸很大，而且還運用了鍍鉻裝飾進行點綴，也能夠在一定程度上加強前臉的年輕化氣息。下包圍區域除了運用鍍鉻裝飾進行包圍之外，還採用了橫向排列的方式，能夠很好拉伸視覺寬度，增強前臉的層次感。大燈的造型和中網相連線能夠形成不錯的整體性，而且內部的結構採用了燈帶加分體的樣式，點亮之後的辨識度還是蠻高的。

當你坐進車內，你一定有一種似曾相識的感覺，和當年大眾捷達車型的內飾風格完全相似，說它是一輛德系車有100%的人相信。但VS7的科技感與智慧感更強，搭載10英寸屏智聯絡統，整合J-CONNECT智聯絡統、導航、360度全景影像技術等，以及雙區恆溫空調、電子手剎、自動駐車等，科技感滿滿且非常實用。

為順應當下的汽車潮流，捷達VS7的智慧駕駛輔助黑科技也同樣武裝到牙齒。配備ACC自適應巡航、Front Assist預碰撞安全系統、ESP車輛電子穩定系統、疲勞駕駛提醒等。

對於捷達VS7的定位，那必然是一輛主打家用的中型SUV，所以空間也是不可忽視的一部分。坐進VS7的車內，你一定會被它的空間所折服，妹子的大長腿怎麼放都是妥妥的，車內高度空間優秀，再也不用擔心小姐姐的高跟鞋把車頂織物戳破。

越級操控，峨眉巔峰對決

金頂漂移，捷達Vs7越級操控，演繹彎道王者實力。開著捷達VS7到達峨眉山景區，駛入崎嶇驚險的盤山道路，才能讓人醉心於紮實的德系操控。急速切彎的情況下，捷達VS7轉向手感很討人喜歡的，細膩的阻尼感加上均勻的回饋力度，會讓你感受到滿滿的德系質感，車頭的虛位並不多，開起來很靈活。

同車的媒體老師紛紛表示：“駕駛捷達VS7卻找到了開大眾高爾夫的感覺”。一款中型SUV，有如此好的彎道效能，不得不讚嘆捷達VS7“彎道王者實至名歸”！

對於捷達整套動力與傳動系統，整體開起來的第一感受還是比較柔和的，油門踏板比較線性，極易掌控，並不會出現某些小排量渦輪車輕踩不走，重踩往前躥的感覺。這臺EA211的1。4T發動機驅動1。4噸重的車型，動力水平還是不錯的，在高速上中後段車速超車也不在話下。

德系品質，均衡強大產品實力

說到德系的品質，大家肯定會想到德系車優秀的底盤設計，而德系底盤是捷達VS7最強有力的支援。捷達VS7搭載與大眾高階車型與寶馬相同後四連桿獨立懸架，全面提升行駛的剛性及穩定性。

眾所周知，一個優秀品牌的建立絕非一朝一夕，捷達品牌的獨立之後，也秉承了“皮實靠譜”的德系品質。在本次試駕中，峨眉山幾十公里盤山路，尤其考驗車身剛性，捷達VS7高強度和超高強度鋼板運用比例高達78%，安全保障行車安全。

圖片來源於官方