11月28日，印度線上摩托車租賃服務Bounce正式對外宣佈，他們已經成功收購了中國共享單車ofo印度分公司的資產。與此同時，Bounce也接收了ofo公司在印度的相關工作人員以及腳踏車。訊息一出，網友的反應居然不是惋惜，而是振奮居多。還有網友表示，是不是有錢退押金了？今年以來ofo頻頻陷入資金困境之中，小編翻了一下“ofo退不了押金”居然排在了ofo排名的第二位。很多人都不理解，ofo融資了那麼多錢為何連區區的押金都退換不了呢？ofo難道真的離破產不遠了？那ofo破產之後押金是不是退不回來了呢？

此前，OFO因拖欠供應商貨款被起訴，OFO創始人戴維被正式列入“老賴”的大名單之中，一紙訴狀，飛機、高鐵、旅遊、房子統統說拜拜了。從OFO崛起到現在，短短几年，OFO大起大落，真是令人唏噓。截止到2018年12月18日，OFO退押金的使用者已經突破了1000萬人。若按每人99元計算，OFO僅押金債務就高達9。9億元，更何況有些人的押金是199元。看來OFO離破產真的一步之遙了，如果ofo破產之後押金是不是退不回來了呢？

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看到這裡，很多人會說，OFO前段時間不是融資了幾個億了嗎？這些錢都去哪了？據報道，早在2017年12月，OFO就因為資金緊張，將近30億元的使用者押金被挪用一空。2018年3月，OFO估值近200元人民幣，戴維身家超過35億人民幣，為何短短几個月OFO就會崩盤呢？

12月20日，在一個“誰殺死了OFO”的朋友圈討論中，馬化騰一針見血地指出一個真相“veto right（一票否決權）”。為什這麼說呢？因為OFO作為一家創業型公司，居然有5張否決權票，他們分別是：戴維、滴滴、阿里、經緯和金沙江創投。

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換句話說，只要利益不均、意見不合，他們每個人都可以動用手中的一票否決權，從而決定OFO的生死。雖然OFO的背後有幾座大山，但是背後的關係盤根錯節，你要我再投錢進去，賺了算誰的？所以也造成了OFO名義上有諸多大企業合股，但像現在連退個押金哪個股東還肯再追投資。

現在OFO資金已經枯竭到要靠出售國外OFO分部換取苟延殘喘的機會。印度Bounce收購就是最好的例子。很多人說，這下OFO該有錢退換押金了吧。其實這筆資產怎麼分配還是要OFO決策層的決策，但是有一點可以肯定，這筆款項遠遠不夠還清所有使用者的押金，而且OFO的股東還要分，員工的工資還要發，分剩下的才是退換使用者的押金。

有網友就納悶了，如果OFO申請破產之後，那剩下的押金還能不能追得回來？

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如果OFO進入破產程式後，按照法定清償順序，依次是：工資和保險費；稅款；破產債權（押金）。也就是說，要還完前兩項還有剩餘資金，才能退換使用者的押金。如果沒有換完前兩項沒有錢退換使用者的押金，還能不能討得回來呢？答案是，如果OFO申請破產之後還無法退換押金，那就基本追不回來的了，這押金算是打了水漂了。

資本家的博弈，最後受傷了還是消費者！！！