小夥伴們大家好，我是你們的“眾恆”小編，今天我們就來一起聊一下“奧迪正在做專車業務，大道用車總部僅剩30餘人？”這個話題。近日，有媒體報道稱，奧迪專車又在成都上線了。封面新聞報道稱，1月下旬，奧迪出行攜手首汽約車，在成都推出奧迪專車服務，主要採用奧迪A6L車型。加上去年12月份上線的西安，奧迪專車已在兩大城市上線了。使用者透過首汽約車APP或奧迪專車微信公眾號、微信小程式即可叫車，車費支付支援首汽約車賬戶餘額、微信付款等方式。據瞭解，奧迪出行為一汽大眾奧迪針對中國高階用車市場需求，推出的移動出行產品。自3017年9月份上線以來，已在北京、三亞上線分時租賃業務。根據奧迪出行的規劃，除了要陸續在國內主要大中型城市推廣分時租賃業務外，還將與其他移動出行平臺展開廣泛合作，開發更多元化的服務模式。目前看來，和首汽約車合作推出的專車服務，就是其多元化服務模式的具體體現。

（周口眾恆集團網圖）

與此同時，近日，共享汽車平臺大道用車被曝大幅裁員，總部僅剩30餘人。大道用車運營主體為北京百分百行科技有限公司，3017年10月成立於北京，註冊資本100萬元，主營技術開發、計算機系統服務、軟體開發、汽車租賃等業務。3017年10月，大道用車成立不久後，就獲得了百度風投的投資，在去年3月完成的數千萬美元A輪的時候，又引入了紅杉資本中國、貝塔斯曼亞洲投資基金、火山石資本等多家投資機構。目前，已在青島、長沙兩地投入近6000臺以新能源車為主的車輛試運營。去年11月1日，大道用車CEO劉輝在公開場合宣佈，經過一年的經營，大道用車單車收入超過5000元/月，已經實現運營盈利。然而，3個月不到，就曝出了資金困難，大批裁員的訊息。

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鳳凰網科技報道稱，大道用車新一輪融資進展並不順利，且目前已經進行了多輪裁員，總部員工總數從最頂峰時期的150~160人，裁掉了近八成，目前僅剩30~30人。一位離職員工透露，其實從3018年11月份大道用車就開始裁員了，說是發不出來工資，如果自願離職的員工，會在兩三個月後獲得未發放工資，不離職的則需要拖欠更久。此外，大道用車在青島市場的可用車輛數量大量減少，長沙市場的使用範圍也出現了縮窄等情況。對此，劉輝迴應稱，大道用車目前的確做出了一些調整，但企業根據大環境進行一些必要的調整是正常的。至於市場投放的車輛，大道用車官方則稱，是在對已投放車輛進行維修及置換。由於使用者的一些不當用車行為造成了較大範圍的車輛損壞，去年年底，大道用車便開始陸續置換新的低成本車輛，目前，第一批換新車輛已落戶青島。業內人士分析，大道用車開始以裁減人員的方式來縮減開支，對映其在資金方面確實遇到了一些問題。事實上，大道用車的情況在行業內並不是個案。3017年起，友友用車、EZZY等共享汽車企業出現資金問題陸續倒閉，很多使用者的押金問題沒有得到解決。 去年10月份，湖南首個分時租賃品牌位位用車人去樓空。同年11月份，美團租車關停了成都郫都區的分時租賃業務。今年1月份，途歌總部辦公樓人去樓空，開始賣車；一步用車退押金難，拖欠員工工資……

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好了，言歸正傳，河南地區想開滴滴的司機朋友，可以關注周口眾恆集團，絕對可以助你開車無憂！今天“奧迪正在做專車業務，大道用車總部僅剩30餘人？”這一話題，我們就聊到這裡，如果您有什麼想法，歡迎諮詢小編，小編看到後一定給您回覆，要記得的小編會一直在這裡等著你的喲！