繼馬斯克和何小鵬以後，李想也學會“割韭菜”了。

舉起鐮刀的李想

曾經許願要做服務度滿意度最高的李想，如今也割起了老車主的韭菜。5月25日，當理想汽車正式釋出2021款理想ONE以後，老車主的怒吼如潮水般湧來，不光是在理想汽車App上，就連李想本人的微博評論區，也被憤怒的老車主佔領。

“李想，你欠4、5月份提車的車主一個解釋！”網名火神八角的理想車主在李想的微博下留言表示：“4月中旬去門店訂車的時候，反覆跟銷售確認了，銷售斬釘截鐵地回答不會有改款，即使有，也是年底的事了，近期肯定不會有。然後4月份上海車展也沒有展示改款車，這才下的定。5月份就直接釋出改款？說吧車主當家人，我看你把車主當假人！上海車友群已經炸了。”

無獨有偶，另一位網名馮寶寶p_p的車主也留言稱：“李總，4。18號剛幫你清的庫存車，你們銷售真的太棒了，我再三跟他確認改款的訊息，我說是真的我可以等，銷售說小道訊息不可信，對改款隻字不提，你真得好好獎勵他，你們的保密措施做的也太棒了！消費者的知情權算什麼，能割一波是一波你說對吧。”

在理想汽車的官方App上，類似的質問也是層出不窮。車主們的核心控訴點就在於：明明改款車型馬上就要上市情況下，理想汽車卻故意對消費者隱瞞相關資訊，這無異於是讓老車主在為理想汽車清掉老款車型的庫存。

此外，還有老車主反應理想汽車對車主反饋視而不見的問題。網名老陳已被註冊在理想汽車App留言表示：“老車主之前反饋的各種問題，官方以各種理由去搪塞，但這些卻在‘改款’都改了。”

值得注意的是，在2018年的一次採訪中，李想本人曾表示：“我們是管理最好的企業，我們是整個商業效率最高，服務度滿意最高的企業，我們是利潤率最高的企業，我們是整個製造水平最高的企業，我覺得這些在達到目標的時候都要做到第一。”

然而，從老車主們的反饋來看，李想非但沒有實現他曾經的許諾，其“割韭菜”的行為反而激起了消費者巨大的憤怒。

“割韭菜”會傳染？

近年來，割韭菜一詞屢次和造車新勢力相聯絡。其中號稱鼻祖的非特斯拉莫屬。

2019年1月，特斯拉在華推出Model 3，此後因售價大幅波動，車主的大規模維權曾三次上演。

2019年3月，特斯拉為節省運營成本，宣佈關閉全部線下直營店，並將銷售工作全部轉為線上進行。隨著運營成本的降低，特斯拉宣佈降價。其中，剛剛上市不久的Model 3降價2。6-4。4萬元，大規模車主維權事件也由此爆發。

同年8月，全系特斯拉進口車進入工信部免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，這意味著將消費者可以節省10%的費用。這就導致部分已經訂購了進口版Model 3的車主要求退稅，並引發第二次維權風波。

2020年1月，國產版Model 3宣佈降價，降價後的國產版Model 3和此前在售的進口版Model 3價差拉大到了6。5萬元。一時間，再一次引起車主集體維權。當時，有車主甚至拿上了一捆韭菜前去維權，以示特斯拉割韭菜而不顧車主權益。

除了特斯拉，小鵬汽車當年的“割韭菜”行為，也曾轟動一時。

2019年7月，小鵬汽車因為快速迭代以及新車型低價入市，引發了小鵬車主的集體不滿，而嘲諷老車主的海報一經發出，更是引起了全國範圍內的車主集體維權。

對此，時任小鵬汽車公關總經理李鵬程對外表示：“我們很重視車主的訴求，也希望事情妥善解決……智慧汽車時代，汽車迭代的邏輯和傳統汽車不太一樣，使用者溝通也會不太一樣，所以，我們也需要學習。”

本文系作者

郭懷毅

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