瑞虎8

都說奇瑞發動機不錯，一會推出史上最強動力，一會給質保百萬公里，讓不少消費者頗為傾心。相對發動機的較高造詣而言，更多人關注的車身安全性，奇瑞又有怎樣的表現呢？一個偶然的機會，在奇瑞售後維修站，偶遇銷量較高的瑞虎8和瑞虎5X事故車。

瑞虎8在做保養

瑞虎8在做保養

瑞虎8在等待做保養

作為奇瑞的當家花旦，瑞虎8的曝光度可不是一般的高，在車間同一時段就有3輛在做保養，可見瑞虎8的受歡迎程度，據資料可查是國產自主品牌銷量最好的中型SUV。瑞虎8搭載的1。5TCI和1。6TGDI發動機均可享受百萬公里質保，同時兼顧了不錯的燃油經濟性，加上中型SUV相對寬裕的空間，和難得一見的出色設計，結合8。88萬起售的高性價比，這些都是其熱銷的基因。瑞虎8的熱銷有些偶然，也有必然，特別是其安全性方面，碰撞要求也達到了五星標準。對於所謂的五星標準，有人給予肯定，有人不屑一顧，今天剛好有一輛瑞虎8的事故車在現場，就在第一張圖瑞虎8的後面，下面來一睹為快。

瑞虎8事故車

從事故車的前方可以看到，損壞情況還是比較嚴重的，不過底下的前防撞梁好像還保持完好，並沒有維修過的痕跡，所以應該沒有傷及骨架。從外觀上看，瑞虎8的前防撞梁橫向面非常寬大，看起來用料十足，這個像奇瑞一貫的風格，喜歡把肉藏在飯裡。瑞虎8的前防撞梁橫向面積較大，截斷面表現又怎麼樣呢？

瑞虎8事故車

從瑞虎8的前防撞梁截斷面可以看到，呈現出三個方形完整的槽鋼，而且目測鋼板厚度相當不錯，大概在1-1。5cm左右。相對於同價格段的部分合資車型，前防撞梁要不採用泡沫式的，要不較薄單個槽鋼的，瑞虎8的表現並沒有令我們失望，對得起這個價格和銷量。

瑞虎5X

車間現場除了瑞虎8事故車外，還有一輛瑞虎5X也正安裝，瑞虎5X的銷量也相當可觀，基本上保持在月銷萬的規模。瑞虎5X軸距為2630mm，定位為小型SUV，在小型SUV陣營裡屬於大塊頭，空間表現還是相當寬裕，5。99萬起很實惠。瑞虎8前防撞梁的表現，值得稱道，畢竟價格和成本是掛鉤的，那麼在更低端的瑞虎5X上，會不會嚴重縮水，甚至直接省略掉呢？

瑞虎5X事故車

我們看到瑞虎5X的前防撞梁，橫向面也相當大，完全不輸於大哥瑞虎8，這在5萬元區間的車型來說較為少見。瑞虎5X橫向面不錯，再來看截斷面又表現如何？

瑞虎5X事故車

從瑞虎5X的前防撞梁截斷面可以看到，鋼板厚度明顯要比瑞虎8上的要大一些，目測在2cm左右。雖然槽鋼為2個方形，比瑞虎8的三個方形少一個，但是鋼板厚度更大，難度瑞虎5X前防撞梁比瑞虎8更好？這個並不能武斷下結論，因為也與鋼板的級別相關，厚度只能充當參考。不過，從瑞虎5X的前防撞梁結構來看，在5萬元級別表現已足夠優秀。

寫在最後

隨著生活水平質量的提高，汽車已不僅僅作為一個出行代步工具，更多消費者越來越關注車身結構安全性和高科技配置。奇瑞作為汽車界的理工男，造車的嚴謹性是有口皆碑的，特別是發動機、變速器和車身結構等核心領域的表現，讓消費者津津樂道。今天透過瑞虎8的瑞虎5X事故車的前防撞梁結構，大膽小心求證了一下奇瑞汽車的安全性，即使結果是過於片面或者武斷，這個不重要，關鍵是至少比同檔次不同級別的某合資車型強，之已足夠。因為這已經不是反映成本的問題，而是良知。