11月2日，長城汽車旗下的魏牌復古潮駕透過網路徵名的形式，被命名為“圓夢”。一方面長城又一次以互動式營銷為旗下車型爭得了流量與熱度，另一方面也意味著長城在轎車專案上邁出了全新一步。
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畢竟這是轎車業務第一次正式落戶魏牌，也這令這誕生之初被定位為“中國豪華SUV開創者”的魏牌也迎來了一次煥新迭代。要知道，無論皮卡領域還是SUV領域，長城汽車所佔市場份額已經接近飽和，新能源版塊在尤拉品牌的帶領下，也走出了一條屬於自己的路。
倘若長城汽車想要更近一步，那麼轎車業務的發展就成了重中之重。而長城汽車也很明白這點。今年10月份，長城汽車尤拉品牌營銷總經理餘飛被調離尤拉板塊，來領導長城汽車的轎車業務。
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這一次，長城要動真格了。
皮卡市場的壓力
最初長城汽車在皮卡市場上率先搶佔份額“蛋糕”，並以約6、7萬元遠低於同期大多在10萬元以上的競品的定價，迅速獲得極高的市佔率，長城也因此逐漸進入大眾視野。尤其在私營經濟發達的沿海地區，如廣東、山東、浙江等，皮卡大受歡迎。
同時伴隨著國內多個省市相繼釋出放寬皮卡進城限制的檔案，皮卡的城市化步伐開啟，長城汽車也在這利好政策之下，推出了長城炮系列，並逐漸佔據皮卡市場的半壁江山。
看似風光無限，但實際上，受限於皮卡市場相對小眾的受眾規模，皮卡領域在銷量對於長城汽車的總體量而言，並不能帶來遷躍式的助力。儘管長城汽車在皮卡領域已經連續14個月單月銷量突破2萬、長城炮和風駿兩款車型直接包攬皮卡細分市場前三甲，但回過頭想想看，總體月均2萬的銷量甚至不如哈弗H6單一車型的月銷成績。
這是什麼概念？
這意味著哪怕是國家全面開放皮卡使用限制並致力於培養國內的皮卡消費文化，但其半數市場份額的銷量卻仍然比不上SUV或者轎車市場頭部單一車型的銷量——說到底，家用型皮卡的受眾範圍仍然窄小，長城皮卡難以在如今的國內市場中取得更好的成績，唯有將目光放置於受眾面積更廣的海外市場，才能夠獲得更大的提升。
而長城汽車也確實想到了這一點。今年10月份長城皮卡海外銷售4475輛，同比增長45。9%。1-10月，長城皮卡海外累計銷售37，041輛，同比增長159%。
SUV市場的飽和
在SUV領域，哈弗H6締造了一個又一個銷量神話，曾連續拿下了七個年頭的銷冠。但同以往一騎絕塵的領先態勢不同，如今哈弗H6的優勢已然被逐步蠶食，甚至超越。
所為國內競爭最為激烈的A級SUV市場，以長安CS75家族、吉利博越為代表的自主品牌在其身後虎視眈眈，期間的銷量差距已經微乎其微，另一邊以本田CRV代表的合資品牌也拿出了相當亮眼的成績，不斷縮短自身與“銷冠”之間的差距。
甚至在今年9月份新能源SUV車型，特斯拉modelY強勢登頂SUV榜單，俯瞰眾多燃油車型。這一切都令長城汽車倍感焦灼，當失去了往日碾壓般的優勢後，長城汽車轉變策略，在不斷推出新產品的同時，也利用營銷來增加產品熱度。
譬如哈弗大狗、哈弗初戀以及之後的哈弗赤兔，但並沒有一款產品能夠達到哈弗H6的高度，且因為其定位具有一定的重合性，導致了部分哈弗H6的潛在使用者分流。
反倒是魏牌旗下的坦克300為長城汽車開拓出了“硬派越野”這一國內尚未有過多品牌涉足的全新品類，而長城也順勢將坦克品牌獨立，並吸引相當高的關注度。
但與皮卡市場相同的是，長城汽車目前在硬派越野的領域裡，雖然佔據大量的市場份額，但因為盤子本身小，受眾依然窄，無論優勢再大，也難以令整個長城汽車得到質的飛躍。
轎車領域的挑戰
皮卡市場受眾面太小，而SUV領域在經過了幾年的野蠻增長後也逐步趨於平穩，長城汽車在這兩個細分市場做的已經足夠好。那麼想再進一步，就必須講目光放到轎車這一主流細分市場上。
而“圓夢”就是一次嘗試。
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從長城汽車給出的官方圖來看，無論是線條圓潤的外形設計，還是精緻滿滿的細節雕琢都在強調著這是一臺復古潮駕，但拉開車門的話，三連屏的設計有給予一種科技風的觀感。
復古風+科技風？這是什麼混搭？但從樣圖來看，結合的卻十分和諧。在這個智慧化與科技化設計大行其道的今日，這臺帶些復古格調的“圓夢”已經打出了自身最為明顯的差異化標籤。
我們有理由這樣猜測：繼坦克品牌開拓國內硬派越野的市場後，長城汽車也希望透過“圓夢”來打開復古潮駕轎車這一全新品類。
而在售價方面，長城給出的資訊是，頂配車型售價會突破20萬元，主銷車型價格會在15-20元之間，預計更加接近15萬元。這意味著，長城汽車將憑藉著“圓夢”車型，從價位上直接對標B級轎車市場。
但在如今這一價格區間已被合資品牌牢牢把持，無論是大眾的帕薩特和邁騰，豐田的凱美瑞、本田雅閣還是日產天籟，甚至通用旗下的君威君越都在這細分市場中有著相當牢固的份額，無數自主品牌都在向上突圍，但都折戟沉沙，難以掀起太大的浪花，可見圓夢要面對的是怎樣的一條路。
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想要爭奪屬於自己的市場份額，就必須與這些合資車企一較高下，圓夢能夠做到嗎？
不知道。但它已經打出了自身的差異化標籤，並透過人事調動，拉滿了備戰的決意，再輔以檸檬平臺的科技加持，長城汽車進軍轎車領域的道路還是非常值得期待的。