普拉多4。0L V6的發動機就這麼扔掉了！前幾天本地遭遇特大暴風雪，一臺普拉多去野外作業時不慎陷車。車主不甘心陷車，於是開啟四驅加大油門在雪地裡反覆挪窩，也不知道搞了多久反正後來發動機出現異響後才停下來，過了好幾天才拖回來。

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本以為是抱瓦，發動機拆解後發現連桿瓦燒死，連桿瓦臺磨損無法繼續使用，曲軸軸頸也被瓦片拉傷。其他零部件玩好，四配套正常磨損不需要功能更換，正常情況下更換曲軸、連桿後就可以修復了。徵求一下車主意見建議車主維修發動機。結果車主大手一揮：發動機不修了，直接換一個發動機。

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豐田的這款V6發動機成熟穩定，也是一款皮實耐造的發動機，正常保養的情況下，行駛五十萬到一百萬公里沒有問題的。但前提是正常使用，按標準保養保養。非正常情況下，損壞也是很容易的。例如該車在雪地陷車，底盤已經被雪拖住了，這種情況下強行長時間脫困，那麼發動機始終在高轉速運轉，該車因為底盤被雪拖起，此時車輪的阻力並不大，發動機負荷不高反而更容易磨損。六個缸，只要有一個連桿潤滑差一點就會抱瓦，因為缸數多，個別缸抱瓦後發動機表現並不明顯，因此當發動機出現異響的時候，連桿與曲軸也一塊磨損了。

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也不知道車內機油品質如何，如果機油效能不達標（假機油）那麼高轉速運轉時發動機磨損也會增加，運氣不好的話發動機就會壞掉。