這兩天K哥在網上看到一篇很有意思的榜單。
2021年，美國保險市場Insurify在調查了400萬份保險申請結果後，發現有大約9。53%的車主是收到了超速罰單的。
接著對上述車主做了進一步統計，得出了一個相對來說還算比較有說服力的榜單——超速常客Top10。
第十名：現代飛思
雖然飛思在國內早就不賣了，但江湖上還流傳著關於它的傳說。
比如什麼“城西最速1。6T”。。。
有一說一，在2012年那會，一臺零百加速7。4秒的車，真的不慢了。再加上非常個性的1+2車門，以及中置雙出排氣，還是挺受年輕人追捧的。
最關鍵的是，當年韓國車的口碑還沒有崩塌。
雖然海外已經推出了新一代飛思，同時還提供高效能版本“飛思N”，後者破百隻要5。6秒，前橋搭載LSD，底盤賽化調校，是一臺非常硬核的鋼炮，據說圈速完爆GTI的。
但這跟我們沒什麼關係，我只知道現在連GTI都沒什麼人買了。
第九名：斯巴魯翼豹
翼豹曾經正式引進過國內，銷量慘淡。
K哥到今天也想不出來，當年會買一臺2。0L自吸翼豹的到底是什麼人？動力差，空間小，油耗高，這真的是“懂車”的人會幹出來的事？
但事實上，斯巴魯要開過一段時間，你才會發現它的好，至少得一兩天。有多好K哥就不多說了，懂的都懂。
現在最新的翼豹其實就是國內在賣的XV，只不過底盤是轎車的高度。
XV真的是一臺好車，好開到哭，還舒服。就是價格太貴了，配置也不高，國內沒人願意把這麼多錢花在看不見的地方。
真的是可惜了。
第八名：大眾高爾夫GTI
這個應該算是意料之中吧。
無數人心中的鋼炮之王，教科書級別的運動買菜車。
雖然國內的每一代GTI或多或少都被閹割了一些東西，但僅僅是加速快，價格親民這兩點，就足以吸引一大票年輕人了。
總之，這車絕對是你買我推薦的！
第七名：GMCC1500
因為是美國保險行業的調查資料，所以出現一臺皮卡也很正常。
GMC的C系列至今已經有54年的歷史，這款皮卡非常經典，你肯定在一些影視作品中見過，後來被SIERRA系列取代。
可能是拉貨經常要趕時間的原因吧，偶爾超個速在這些皮卡車主眼中已經是家常便飯了。但這裡有個問題。。。為什麼不是美國銷量連年奪冠的F-150呢？
GMC工具車實錘了。
第六名：ScionFR-S
其實就是豐田86，這車在美國掛Scion的標。
86和BRZ這對兄弟在全世界都是好評如潮，極佳的車身剛性、迅捷的動力響應、無與倫比的底盤調校，這些共同組成了近乎完美的駕駛感受。
如果你有這樣一臺跑車，還在路上蠕行，那真的是暴殄天物。
但車好，不是超速的理由。
這裡還是要強調一下，咱們的大前提是，不管開什麼車，都必須要遵守交通法規，嚴禁在公共道路上做出危害交通安全的事，不可以超速，開鬥氣車。
找個車友群，合計一下租個小賽道，這不更爽嘛！
第五名：斯巴魯BRZ
同上，這裡就不多講了。
話說，雖然豐田86和BRZ在硬體上高度趨同，但它倆在駕駛感受上還是有不小的差異的。簡單來說：86跟車尾更活，駕駛動態更傾向於甩尾，也更容易做漂移。
BRZ更抓地，後懸更軟一些，開起來穩定性很強，走線非常精準且舒服。
各位更喜歡哪個呢？
第四名：馬自達3
講道理，要比馬力弱，我覺得馬自達比斯巴魯更有話語權。
但即便馬自達3動力那麼弱，還是勇奪超速常客榜單第四名，這也說明了駕駛樂趣其實跟動力強不強並沒有直接的聯絡。
爺開爽了，管你多少馬力，只管給我衝就是了！
有一說一，馬自達3的底盤質感確實比斯巴魯高階不少，懸掛的韌性很足，有歐洲車的感覺，雖然動力一般，但變速箱超級聰明，動力很跟腳。
誒？等會，我好像忘了北美的馬3是有2。5T的。。。
萬惡的資本主義，活該你們吃罰單。
第三名：起亞斯汀格
進口起亞，光聽這四個字就像一個撲街仔。
國內短暫賣過不到一年，原裝進口運動中型車，縱置後驅佈局，2。0T發動機配8AT變速箱，賣27。98-31。98萬，幾乎無人問津。。。
國內現存也就兩位數的量。
美國市場有3。3TV6發動機的斯汀格GT，也就是在TGT節目裡被船長誇到爆的那臺。
但是據說這車小毛病不少，品控也不行，但這跟我們依然沒什麼關係。
喜歡斯汀格的朋友不要憂傷，咱還有機會，捷尼賽思G70已經上市了，定位價格和斯汀格非常接近，還是個豪華品牌！
那麼請問，這次一定嗎？
第二名：現代勞恩斯酷派
先說聲抱歉，K哥要開始黑這個車了。
在那個年代，沒有內卷，沒有精神小夥，但每次看到勞恩斯酷派這個車，總覺得有種說不出的感覺，大概就是，
這車送我都不開。。。
沒有品牌光環，沒有聲浪，跑也跑不快。
這和美人豹沒什麼區別嘛，我為什麼不老老實實買個家用車？還不用忍受別人異樣的目光。
可能是韓國車在美國這個大環境比較受歡迎的原因，當地有不少玩勞恩斯酷派的，估計改完之後真當自己是超跑去飆車了。
這已經不能叫精神小夥了，純那啥了屬於是。
第一名：斯巴魯WRX
首先恭喜斯巴魯第三次上榜！
斯巴魯WRX是從翼豹WRX裡獨立出來的系列，重新做了一套殼子，整體配置更加先進，調校更加全能化。新一代WRX還把發動機從2。0T換成了2。4T，動力提升非常顯著。
但其實核心技術還是那些，水平對置發動機+全時四驅系統。
斯巴魯的車為什麼能輕輕鬆鬆開得很快，原因就在這裡。
有四驅的幫助，車輛行駛以及過彎的穩定性非常高。相比前驅和後驅，這一點我相信普通人都能明顯感覺出來，好處當然是給人的信心會很足。
加上水平對置發動機天生的低延遲，動力隨踩隨有的快感，爽到讓人停不下來。
我開自己力獅的時候就很討厭踩剎車，開別的車我不這樣。
總之，斯巴魯WRX登上榜首，我覺得不冤，這就是一臺快樂的催化劑。換成別的車，這榜單就沒有可信度。
話說回來，也不知道國內啥時候會有這樣的榜單，不需要統計資料，民間評選也行啊。
我反正投GL8一票。