還記得2015年前後誕生的長城熱銷小型SUV：哈弗H2，最美國產車吉利博瑞，以及那年誕生的比亞迪劃時代的第一款王朝系列SUV： 比亞迪唐，這三大國產高顏值熱銷車，都有一個非常特色，那就是都搭載韓國現代摩比斯6AT自動變速箱。

可以說，在各大民族汽車品牌尚未研發成功可靠、穩定的溼式雙離合變速箱之前，都在廣泛使用外購而來的變速箱，那個時候韓國車在中國年銷量接近180萬臺，上下游擁有極多的配套零配件工廠，其中就包括變速箱工廠，摩比斯6AT在華曾經有工廠，製造的6AT不僅供應給現代起亞，更直接高價賣給我國長城、比亞迪、吉利等諸多品牌，再加上當時愛信6AT是豐田高階車搭載的變速箱，愛信不怎麼願意賣給競爭對手，但現代摩比斯6AT非常願意賣給我國自主品牌，才有了最美國產車吉利博瑞、哈弗H2、比亞迪唐等6AT國產車在當年的輝煌。

各式各樣的自主品牌大批次購買當時世界上頂級民用車最高的變速箱之一： 現代集團的配套變速箱生產企業摩比斯型號：A6LF2的6速手自一體變速箱，曾經的2015款、2016款、2017款諸多的奔騰X80、比亞迪唐、吉利博瑞、哈弗H2等都在使用。

這麼一套起步不拖沓、技術可靠成熟，內部閥體很精細，韓國現代自創的辛普森機構和1個普通行星排組成的6AT機構，換擋邏輯非常合理，降檔也迅速，擁有堪比本田平衡軸5AT的超長使用壽命長，不容易壞。

缺點非常明顯，那就是曾經1。8T渦輪增壓發動機配現代摩比斯6AT的吉利博瑞，竟然開出百公里15。8L的綜合油耗，和這套來自於韓國的6AT變速箱燃油經濟性差有很大關係。同樣作為小型SUV的哈弗H2因為這套摩比斯6AT油耗遠高於同級別日系和德系車！

凡是AT自動變速箱，受限於它的機械結構，都會因為製造成本問題逼迫車企做出取捨，想要節油，就必須犧牲平順性，想要平順高階感無頓挫，就必須費更多油耗，採埃孚8AT愛信最新的10AT也不例外。

最初現代起亞就是模仿愛信6AT，才研製出來了世界排名前五名的現代摩比斯6AT變速箱，到了今天，在吉利博瑞、奔騰X80等車上，依舊擁有換擋平順、毫無頓挫的優點，但竟然做不到低轉速續航，因而這套6AT車型跑高速竟然絲毫不節油。

後來，隨著愛信和採埃孚6AT、8AT實現國產化和專利到期，採購價大跌，同時受限於國6B，以及車主天生的節油需求，自然無法忍受韓國摩比斯6AT自動變速箱高油耗。現代領動6AT這臺小型家轎車，竟然開出百公里9。8昇平均高油耗，韓國自家的車型都無法抑制這臺摩比斯6AT的高油耗，更何況是我國民族汽車品牌？

如今的吉利、長城、長安甚至都不願意購買專利到期，油耗偏大的愛信6AT，起步就是直接用愛信8AT或採埃孚8AT，因為夠節油，聽起來給車主第一印象就是高階平順！韓國車以及韓國配套零部件產品，無法在我國繼續搶佔市場，多多少少也受到了2016年“某德”事件影響，摩比斯8AT再也無法開啟我國市場，在2016年後全面輸給了愛信和採埃孚8AT。