知嘹汽車/Jasper

在目前的純電動乘用車市場，不少人覺得像五菱MINIEV這樣的5萬元“老頭樂”有些過於“寒酸”，又不想選擇二三十萬左右的蔚來、特斯拉等車型，於是市場上出現了像哪吒V、比亞迪海豚等一系列A00級的家用純電動買菜車。

十萬元左右的售價區間對於極大部分消費者來說都是可以接受的，再加上小巧的身材和更加安全的配置，這使得A00級車型很快的成為了市區通勤、買菜帶娃的不二選擇。比亞迪海豚的釋出上市，為新能源純電動車型行業添了新的活力，也在純電動A00車型行業燃起了一把全新的火炬。但相比使用三元鋰電池的哪吒V，比亞迪海豚選擇了磷酸鐵鋰刀片電池作為動力來源。

在電動車的電池材料選擇上，磷酸鐵鋰和三元鋰可謂是打了很久的仗。同樣作為鋰電池正極材料的選擇，三元鋰電池有著更高的能量密度和耐低溫性，但在安全性上的表現並不好，近些年電動車自燃著火等事件多數是由於三元鋰電池引發，其次在成本上價格也頗高。而磷酸鐵鋰的安全性和成本則表現更好，但隨之要付出的代價則是電池的能量密度低和耐低溫性不好，續航里程也打了折扣。

雖然各有千秋，但在電動汽車發展的路程上，二者由於補貼政策的更改，市場份額也一直在此消彼長，直到比亞迪推出了磷酸鐵鋰刀片電池。

相比傳統的磷酸鐵鋰電池，比亞迪的刀片電池用更扁平的外形來減少電極板的的層數，在過熱和受到外界破壞時，能減少電池短路而造成的發熱量。同時，使用了更加優秀的電池疊片工藝，能夠更好的控制電流密度，在電池迴圈和能量密度上都比磷酸鐵鋰電池更加優秀。

在比亞迪的測試中，刀片電池在針扎之後依舊能維持30-60氏度的表面溫度，在迴圈測試中比亞迪的迴圈壽命是三元鋰電池的3倍以上，4500次充電迴圈衰減也低於20%，可謂是完美解決了磷酸鐵鋰電池的短板。

在10萬元價位的A00級別車型中，哪吒V選擇使用了放電效率更好，低溫熱衰減更低的三元鋰電池，雖然比亞迪刀片電池優秀，但在低溫熱衰減上的表現並不好。在某平臺的測試成績中，比亞迪海豚的冬季續航里程僅為225。2km，續航成功率僅為55。6%，雖然在同級別中的表現還算可以，但在對於消費者來說可能有些不好接受。

回到一開始提出的問題，在10萬元價位，比亞迪的刀片電池真的是最好的選擇嗎？知嘹汽車認為是的。雖然在低溫熱衰減上，比亞迪海豚的成績有些難看，但對於這樣緊湊型的家用小車來說，上班通勤買菜帶娃才是它更多更實用的使用場景。對於續航里程來說，續航焦慮並不重要，反而相比MINIEV這樣的“老頭樂”，多出的5萬塊更多是買在了使用和行駛質感以及安全性上。相比三元鋰電池來說，磷酸鐵鋰的成本控制會更低，而同樣的售價，在成本上差的錢會補足到電機、智慧和安全配置上，何樂而不為呢？

總的來說，在新能源行業逐步發展的今天，充電樁的設施配置會越來越多，相比於去更糾結100km左右的里程焦慮而花更多的錢，不如更注重購車成本和車輛的實用價值。600km續航里程固然好，但停下來充充電看看風景休息一下，也是一種選擇，購車是這樣，生活也是。