在電氣化的時代，對於車企來說，不論你是主動還是被動，你都得推出一臺純電車型了，主動的就像是咱們自主品牌比亞迪等等，而被動的呢？馬自達就是其中一位，馬自達是對發動機有著執念的車企，從轉子到壓燃，都是在極力推崇這種汽油與空氣的碰撞，但是時代不同了，馬自達也妥協了，這臺

馬自達CX-30 EV

就是一個鮮明的例子，接下來編輯就帶你看看馬自達是怎麼應對這個變革的。

剛看到這臺車你會發現這車怎麼這麼墩實，車頭一改馬自達那種扁平風格，車頭非常厚重，這是因為整個電池組放置在了車身底部，相當於把車殼子架起來了，放進電池組，這個確實比較新奇，畢竟同樣是油改電，沒見過哪個品牌是採用這種方式的，大家都是不改變原車樣式的情況下變為了純電。

外觀方面，CX-30原本的設計其實是比較犀利，有一定的進攻性，換到了這臺馬自達CX-30 EV上，像是小夥子發福了，有了雙下巴。

側面來看這個感覺更加明顯，整個黑色飾板部分都是向上抬升的區域，甚至輪拱都已經加寬，編輯不嚴謹的計算大概提升了110mm（EV版為19英寸輪轂，而燃油版最高只有18英寸，所以資料會有誤差），廠家為了看著不是那麼突兀，在黑色塑膠輪眉下方加入了銀色的裝飾，即使是這樣，車窗和車體差不多都達到了1：3的比例，著實有些違和。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，定位為純電動小型SUV。尾部纖細的尾燈和寬大車體形成了鮮明的對比，顯得尾部更加厚重；暗紅色的尾燈點亮之後很有質感。

拋去外觀，馬自達的內飾還是可圈可點的，整體就是以駕駛者為中心，儀表盤兩側的兩個出風口環繞駕駛者，副駕駛一側的出風口就像是贈送的一樣，這也是為什麼說馬自達是一個強調駕駛的品牌。

既然是純電版本車型，那麼儀表盤也有了變化，左側變為了能量表，中部是一塊7英寸液晶屏，顯示時速的時候更加接近於普通機械式儀表，而顯示其他功能時，液晶屏內部樣式變化也比較多。

馬自達還有一個理論，就是不用大螢幕，開玩笑的說，甚至它都將螢幕設計在這種你伸手夠不到的位置，但是開過馬自達的人都知道，馬自達的多媒體控制按鍵與旋鈕用起來真的非常方便，右手搭在旁邊就能碰到，並且還能盲操作。

這可能是大家第一次看見馬自達的電子擋把是什麼樣子，畢竟馬自達幾乎所有車型都用的是那個帶皮套的擋把，現在這樣的設計已經勸退了不少人，編輯身邊就有很多不喜歡擋把用皮套過渡的朋友，新樣式的擋把也是小巧為主，後部依舊保留了多媒體控制旋鈕，使用非常方便。

雖然地板進行了抬升，但是後排地板中的隆起並沒有變，這一點有些不理解，後排帶有空調出風口，馬自達的車型基本都採用的是單天窗，而馬自達為了讓視野更加霍亮一些，頂棚為米色材質，就像是裝修一樣，誰家不都是白色吊棚，看著敞亮。

後備箱內部比較規整，並且四周都是纖維材質覆蓋，還是比較有質感的，後排座椅支援4/6比例放倒，靠背位置還有兩個固定物品用的錨點。

動力方面，CX-30 EV搭載一臺最大功率218馬力的電機，峰值扭矩300牛·米。其三元鋰電池電芯由寧德時代提供，電池包則由長安新能源生產，CLTC續航450km。

總結：

其實馬自達CX-30 EV的推出，只是馬自達的一次試探，這臺車有著很多不成熟的地方，馬自達估計也是想用這臺車探索一些電車的發展之路，用來完善後續的產品，有句俗話說的好嘛，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，如果價格到位，相信還會有人會選擇這臺車的。

本文來源於 汽車之家車家號-新志侃新車