過去很長一段時間，國內混合動力這個圈，一直被兩田牢牢佔據著。大家一提起混合動力車型，首先想到的是豐田RAV4 榮放雙擎和本田CR-V銳·混動這兩款車型。然而，這種局面，隨著吉利星越L雷神Hi·X油電混動版的到來，或將得到改變。

去年，吉利釋出了雷神Hi·X油電混動系統，官方表示，該動力以量產級別的渦輪增壓直噴混動專用發動機為主體，熱效率高達43。23%，搭載這一動力的吉利車型，百公里油耗可低至3。6L，比“兩田”混動的資料還要亮眼。其中，

星越L

雷神Hi·X油電混動版，正是搭載該動力的首發車型。

3月18日，吉利官方宣佈，星越L雷神智擎Hi·X油電混動版正式開啟線上訂車。新車將於3月底正式上市發售。星越L雷神智擎Hi·X油電混動版將搭載1。5T混動系統，其中DHE15混動專用發動機熱效率高達43。32%，傳動系統方面則匹配DHT Pro三擋變速箱，最長續航里程超1300km。

星越L雷神智擎Hi·X油電混動版採用了吉利4。0代家族式設計，整體造型與燃油版車型基本保持一致，但是細節方面略有調整。前臉部分，新車採用了不規則的點陣式進氣格柵設計，格柵兩側，新車加入了可發光的內部光源，同時，前部LOGO也同樣可以點亮。同時，新車的前下方的保險槓也進行了調整。

車身側面，新車的造型基本沒有變化，但是換裝了全新樣式的輪轂，進一步降低空氣阻力。而在車尾處，新車還加入了專屬的混動標識。

車身尺寸方面，星越L雷神智擎Hi·X油電混動版的長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。

動力方面，作為整車最大的亮點，新車採用了1。5T混動系統其中代號為DHE 15-ESZ 發動機可輸出最大功率110kW，峰值扭矩達到了225N·m，熱效率為43。32%。傳動系統方面，新車則採用全新的混動專用變速器，代號為DHT Pro，採用高度整合化設計，軸向長度僅有354mm，重量僅為120kg。該變速箱能承受4920N·m的最大扭矩輸出，扭質比高達41N·m/kg。

官方表示，新車的最長續航超過1300km，百公里加速時間僅為7。9秒，官方綜合油耗達到4。3L/100km。

寫在最後：

掣肘中國品牌高階化最重要的因素是什麼？是技術。

一直以來，合資品牌之所以能在市場上呼風喚雨，靠的正是技術上的領先。而自主品牌在經過數十年的拼搏之後，無論是外觀設計，還是內飾營造，已經有了長足的進步，甚至一點都不比合資品牌差。但是，在汽車最核心的技術專案上，即動力系統方面，自主品牌仍需一個代表。而星越L雷神Hi·X油電混動版，正是自主品牌在這一領域的技術代表。

星越L雷神Hi·X油電混動版搭載了雷神Hi·X油電混動系統，無論是動力效能還是在燃油經濟性等方面，都達到了一個絕佳的平衡，甚至，在我看來，新車在上市之後，有望顛覆混動市場現有的格局。

本文來源於 汽車之家車家號-Nice好車