最近一段時間，

理想L9

的熱度很高，除了車型自身的實力外，還有它高達45-50萬元的售價同樣引人爭議。這些年，新勢力的核心產品賣到40多萬元已經不是一件讓人難以理解的事，畢竟蔚來ES8這樣的高價都已經賣了許多年，如今月銷量依然能徘徊在一兩千臺左右。那麼，以蔚來ES8的角度去看理想L9，還會覺得它貴嗎？

讓蔚來ES8改款有多難？

在蔚來的體系裡，蔚來ES8是旗艦車型，一般來說企業都會把資源給到最容易提升品牌價值、帶來利潤的旗艦車型上，但是蔚來ES8卻並沒有迎來多少的特殊照顧，如今這臺車已經時隔4年沒有改款，帶來最直觀的感受就是競爭力的下降。

並且蔚來還直言，蔚來是高階品牌承諾永不降價，多出來的利潤將拿去建設換電站。如今，一臺車4年不改款不降價還能賣一兩千臺，毫無疑問蔚來的“品牌價值”已經能夠體現了。放眼如今動輒600km+的續航水平，蔚來ES8的續航里程只有4、500km，影響到了用車的體驗，雖說蔚來的換電站服務能在一定程度上緩解續航焦慮的問題，但是“電池抽獎”“付費服務”等依然勸退了一波人。

理想L9的優勢在哪裡？

理想L9在動力上使用的還是增程式，所以理論上來說並不存在續航焦慮的問題，而且換用了1。5T四缸增程器後，也彌補了之前理想ONE身上存在的短板，超過800km的續航里程，讓它可以滿足絕大多數人的用車需求。

而且理想L9在定位和價格上都被放在了較高的位置，很明顯是為了搶佔蔚來ES8的市場份額。理想L9定位為全尺寸SUV，車身尺寸達到了5200/1998/1800mm，軸距3100mm。蔚來ES8的尺寸引數為5022/1962/1756mm，軸距3010mm，很明顯在空間上理想L9是要大一圈的。

在硬體配置上，理想L9還會搭載1個128線鐳射雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個8M攝像頭等支援L4級別自動駕駛功能的硬體，以彌補此前在智慧化方面的短板。

蔚來ES8能鬥得過理想L9嗎？

從本質上來說，蔚來ES8和理想L9都是用來拉高品牌溢價的產品。相比理想汽車的由下到上，蔚來顯然在這方面會顯得輕鬆一些。但是汽車的本質仍是出行的工具，在新能源車市場，續航仍是首要的考慮點，增程式和純電動之爭，理想ONE之前就已經用成績證明過了。4、500km續航的純電動車和能跑800km的增程式汽車有著完全不同的市場認可度。

以前蔚來ES8賣得還不錯，是因為在這個預算內，想要買一輛能上綠牌的高階新能源車，除了蔚來ES8之外並沒有其他的選擇，那麼在理想L9加入之後格局將會變得不同。是選講品牌、講服務的蔚來ES8，還是選講產品力的理想L9，也是夠讓消費者糾結的了。

寫在最後

造車新勢力省去了傳統燃油車“三大件”那些複雜的機械，本來應該加速升級換代，但是如今升級換代緩慢，再加上不斷入局的新車型，都在催促著這些車型的進步，不要等到市場份額被蠶食了，再來找自身的原因。

本文來源於 汽車之家車家號-車說會道