前言：20萬買一臺SUV，目前合資和國產都有比較豐富的選擇，中低配版本的合資SUV或是高配版本的國產SUV，但從銷量資料來看消費者還是更傾向於選擇合資SUV，畢竟在這個價位的合資SUV相比於國產還是有優勢的，比如品牌基礎厚實，保有量大後期保值率高，以及油耗穩定性更勝一籌。所以本人當時手握20萬就在合資SUV中選擇了比較暢銷的車型之一：本田CR-V，算是這個價位裡的銷量王牌級車型。

當時侷限於手頭的預算，所以選擇的並不是混動高配車型，而是1。5T版本中低配車型，花19。5萬裸車價購買了本田CR-V 20201款 240TURBO CVT 兩驅都市型，優惠並不多但價格來說算是正常的，目前已經開了有6個月的時間跑了快60000公里，主要用途就是上班通勤，休息的時候家用，跑高速的機會還是比較少的，來分享一下用車的整體感受。

CR-V的外觀相比於老款來說還是進步很大的，更加時尚只是尾部這個豎條形的尾燈不太好看，但整體還符合我的審美，同樣內飾設計還是更傳統，一塊尺寸夠用的中控螢幕卡頓次數比較多，而有一說一的是CR-V的後排空間確實做得寬裕，日常乘坐舒適性可。 1。5T發動機193馬力日常開的是夠用的，中後段加速動力提供也沒問題，目前綜合油耗是7。6L，但是這個胎噪有點大，特別是跑高速的時候，風噪胎噪很影響舒適性，隔音性很一般，不過整體作為家用還是合格的。

開了6000公里的CR-V，再試標緻4008，終於認清日系和法系的差距

當然不同的消費者他的購車想法是不同的，本人買CR-V看中的是它的本田品牌和穩定性，而身邊的一位朋友同樣手握20萬的預算，對於本田CR-V和豐田RAV4榮放等車型並不是很中意，他更追求的是新潮設計，以及動力底盤操控性等，於是就準備去了解一下標緻4008車型，所以找個時間試駕標緻4008，我也想知道兩車之間的差距在哪裡？

第一眼看到標緻4008創享版，單論設計元素來說，兩車的設計還是差距很大的，標緻4008比CR-V要更有特色和更有時尚氣息，點陣式的前進氣格柵設計造型，內部是鍍鉻裝飾，比CR-V的大塊黑色飾條看起來更顯精緻和立體感，搭配兩邊犀利獅眼LED大燈，特別是LED日間行車燈別具有辨識度，另外新增的冰山藍配色更符合年輕人的需求。側面則是懸浮式的車頂，大尺寸的運動輪轂，細節之處都有設計氣息，值得一說的是輪胎提供的是米其林聆悅e-Primacy輪胎，比CR-V更顯厚道。

坐進車內，朋友是這才是年輕人該擁有的內飾，創新有未來感，一對比CR-V就顯得很傳統化了，根據銷售介紹，這套座艙被稱之為i-Cockpit的座艙，整體偏向於駕駛員設計，所以更便於駕駛員操作，提升安全性，另外這塊10英寸的懸浮式中控螢幕，內建有新一代智慧網聯絡統Blue-i 2。0，語音導航娛樂等功能都有，重要是執行很路暢比CR-V體驗感要好，朋友還比較喜歡這個賽車式方向盤，尺寸不大但轉向速度比普通方向盤快11。5%，手感很好。

標緻4008創享版全新升級的紅色菱形的縫線座椅，光觀感上就很有質感，更提升了豪華氣息，實際坐上去很寬大舒適。車身尺寸上標緻4008的長度並沒有優勢，但軸距卻達到了2730mm，比CR-V的2661mm更有優勢，本人身高173cm具體體驗中腿部和頭部空間都很富餘，可以滿足日常需求，另外該車的整個車身採用了最高1600MPa高強度鋼，還擁有ADAS智慧安全輔助系統（車道偏離預警系統，主動盲點監測和ACC自適應巡航等，安全性有保證。

進入試駕環節，銷售首先介紹了一下標緻4008創享版的動力系統，全新升級後的8AT變速箱，配備了1。8T渦輪增壓發動機，其最大功率155KW，峰值扭矩300NM，具備多項先進的技術，比如採用了與BMW相同的VVL連續可變氣門升程技術，高壓缸內直噴技術和全鋁合金輕量化設計，所以技術含量還是非常高的，在具體的試駕過程中，1。8T明顯的感覺就是比1。5T強勁，特別是踩油門獲得動力的時候以及中後段加速，開起來很輕快有動力感，而且底盤的質感好，可以過濾大部分的震動，過彎的時候側傾好，比CR-V更有過彎的安全信心。

綜上所述，對比於本田CR-V，標緻4008創享版是一臺很有特色的車型，特別是表現在外觀和內飾設計上，兩車放在一起會顯得CR-V很中規中矩，另外其1。8T發動機+8AT變速箱的動力組合，技術含量就比1。5T+CVT的要更好，動力感受也更讓人滿意，最重要的是標緻4008創享版售價僅16。77萬，價效比更高，最後對於本田CR-V和標緻4008創享版，你怎麼看？