生活水平的提高，使得人們對於家用車的要求也在不斷提高，最具代表性的就是近些年緊湊型轎車市場格局的變化。雖然同為緊湊型（A級）轎車，但是緊湊型轎車也可分為三類，第一就是大眾捷達（現款捷達VS3/6。58萬起）、別克凱越（8。39萬）、豐田威馳（7。38萬）、起亞福瑞迪（8。08萬）這一類，也是當年最火的一批緊湊級車型，現在我們把它稱呼為入門級緊湊型轎車。第二類則是目前銷量火爆的日產軒逸（9。98萬）、大眾朗逸（9。99萬）、寶來（9。88萬）、豐田卡羅拉（10。98萬）等，是在前者基礎上對於配置、空間、行駛質感、動力等方面進一步最佳化的高一級產品，也是目前最主流的選擇。

然而在經濟、科技都飛速進步的今天，以上幾款車也難免跟不上消費者們的用車需求，因此也衍生了第三類車型，也就是我們口中的A+級車型，具體為大眾速騰（13。35萬）、大眾凌渡（14。99萬）、豐田亞洲獅（14。28萬）、凌尚（14。88萬）等，這類車型的各方面比上述的幾款車型有著更強的表現，無論是實用性、便利性，還是舒適性均是如此，當然，價格也比以上幾款車更貴，起售價都達到了14萬這一區間。平心而論，這個價錢並不算友好，因為稍加一點預算就夠買一輛B級車了，價效比著實談不上高。當然，在整個A+級轎車市場也存在著例外，就比如這款頂著“獅子王”車標的東風標緻408，就是一款有著極高價效比的A+級轎車。

有一說一，近幾年法系車在國內的市場表現只能用一般來形容，但也正因如此，其對於旗下車型的產品力打造付出了十足的誠意，正所謂被偏愛的有恃無恐，而不被偏愛的自然就更加努力，賦予車型更為越級的產品力，而標緻408自然就是一款有著越級產品力的車型，也是一款被忽視的“合資精品”。為什麼這麼說呢？首先，標緻408對標的是速騰、亞洲獅等A+產品，但其起售價僅為11。97萬，比它們要便宜2萬以上，與此同時，其終端還有著2萬多的優惠力度，也就是說其起售價已經來到了10萬以內，和朗逸、軒逸相差不大，但在各方面表現上，標緻408要完勝它們，甚至連亞洲獅、凌尚、速騰也不是對手。

比如實用性和舒適性，標緻408擁有著4750X1820X1488mm的長寬高以及2730mm的軸距，比凌尚（4695X1780X1435mm）和亞洲獅（4720X1780X1435mm）都要大上一些，內部空間表現自然也更勝一籌。與此同時，標緻408的車內座椅採用的是全真皮包裹，觸感細膩，並完美貼合人體工程學，坐在上面猶如置身大沙發一樣，絲毫不遜色於日產軒逸。在這樣的優勢下，標緻408全車還運用了大量的原生態環保級精品隔音棉，有效隔絕外部的風噪和胎噪，並降低車內的有害氣體，營造出安靜、綠色的乘坐環境，噪音近乎為零，整體舒適性比速騰出色太多了。實用性方面也不用擔心，其全車擁有著22處儲物空間，後備箱容積也達到了455L，無論是小件還是大件物品都能輕鬆容納。

在便利性方面，標緻408不僅搭載了方向盤換擋、全液晶儀表盤、主/副駕電動座椅、座椅加熱、衛星導航、車聯網、定速巡航、自動頭燈、溫度分割槽控制、前駐車雷達等同價位合資車中比較罕見的配置，還搭載了併線輔助、360度全景影像以及Citypark智慧泊車等高階駕駛輔助系統，支援垂直泊車駛入、平行泊車駛入、自動駛離等3種模式，無疑有著幾分國產車的味道，足夠“大手筆”。而如此豐富的科技配置再加上超高鋼佔比超70%的HLE高強度車身結構以及六個安全氣囊，標緻408的安全性無疑是非常值得稱讚的。畢竟前段時間標緻4008被滿載大貨車拖拽100多米且結構完整，也無人員傷亡，足以體現東風標緻家族旗下的車型在安全性方面的出色性。

在三大件方面，標緻408和大眾速騰一樣提供兩種動力系統選擇，分別是1。2T和1。6T渦輪增壓發動機，全系自動擋。其中1。2T發動機連續四年榮獲發動機大獎，最大功率為100kw，最大馬力136匹，峰值扭矩230牛米，傳動系統匹配6擋溼式雙離合，綜合表現比起速騰的1。2T（85kw/116Ps+175N。m）+乾式雙離合明顯要厚道很多，也更加強悍。1。6T則更為強勁，連續8年獲獎，最大功率為125kw，最大可爆發出170匹馬力，碾壓速騰的1。4T發動機（110kw/150Ps），而且傳動系統也匹配更合國人胃口的愛信6AT變速箱，堪稱同級別合資車中的最強動力組合，速騰也不香了。而且其油耗也很親民，百公里低至5。8L，相當於一公里4毛多。

最主要的是，標緻408的底盤素質也是同級之最，畢竟法系車對於底盤上的調校一直是享譽全球的，而在標緻408上更是賦予了精心的調校，打造世界級底盤，保障行駛穩定性以及舒適性，而這種種優勢的結合，稱呼標緻408為合資精品絲毫不為過，有裡子也有面子，讓人心動，家用完美。