坦克品牌上市了自己的第二款產品——坦克500，33。5萬~39。5萬的售價著實不便宜，自主燃油車型頂配接近40萬的價格，這是曾經不敢想象的。隨著價格的提升，坦克500的實際表現如何，成為了至關重要的問題。
定位：不沾土的硬派越野車
在坦克300獲得巨大成功之後，人們對於坦克這個品牌的第一印象就是硬派越野。但是坦克500上市之後，偏偏就沒有延續這個定位，而是走起商務豪華的定位。需要說明的是，這裡的商務並非指的是商務接待，而是指的商務人士，你可以理解為曾經的坦克300，更多的是一個大玩具，而坦克500則是一款可以讓商務人士全場景使用的車型。甚至這些商務人士對於車輛的使用，更多的在公路上、城市中，而非荒郊野嶺、戈壁沙漠。
但是，這並不代表坦克500的野外適應能力進行了退化，坦克轉彎、蠕行、3把鎖、與福特猛禽相同的四驅系統、3。0T雙增壓發動機，以及首款全自主9AT變速箱，都可以證明面對嚴苛環境時，坦克500絕對不是一個軟蛋。
豪華可不是隨隨便便一說就可以得到認可的，想達到這個目標是要有多方面支援的，首先說進入車內，視覺方面，是完全可以稱得上豪華的。
大面設計的軟性材質包裹，還有木紋裝飾，木紋裝飾無論是花紋還是觸感，處理的都很出色。軟性材質以及皮質包括覆蓋面積非常大，車內人員觸手可及的地方基本都有覆蓋，在門板內部還採用了和座椅配套的菱形紋處理。座椅的菱形紋一定要得到好評，很多品牌的座椅也會採用菱形紋，但是為了使菱形紋顯得凹凸有致，會把凸起的部分儘量多的放置填充物，最終的結果就是突起的部分會變得非常硬，以至於當人員坐到座椅上上，能都明確感受到這種凸起，並不是很舒服。而坦克500的座椅，整體會偏柔軟，即便是凸起的菱形紋，也會在後背靠上去的時候，沒有硌得慌的感覺。
除了材料方面，坦克500的細節方面也做的很到位，我給大家舉幾個例子，首先是在車門儲物盒裡面採用了植絨包裹，這樣即便是顛簸中，儲物盒內的物品也不會發出叮叮噹噹的異響，再有就是車內的扶手，一個簡單的扶手，坦克500使用了3種材質，基礎的構成為塑膠材質，而人手觸控的位置，採用皮質包裹，在塑膠和品質的交界處，會有兩圈鍍鉻裝飾作為過渡，無論是視覺還是觸覺，都能達到豪華車的表現。最後一個是中控臺上的指標時鐘，這個小部件通常都是出現在一些高檔車上的，出現在坦克500上有些刻意豪華的嫌疑，但是這塊的細節確實做得很到位，整體效果會顯得很精緻，錶盤外沿還有棘輪的花紋。
在造型方面，毫無意外地使用了液晶儀表＋中控大屏的組合，符合當下的流行審美。兩款螢幕顯示效果都很細膩，車型執行流暢，功能全面，而且支援網路。我甚至認為，在這個時代，如果不能做到以上幾點的自主車機系統，就是完全不合格的，甚至不客氣的說，根本沒有存在的必要。
商務用車第二排是重點區域
我認為對於坦克500的消費群體來說，第二排是他們非常看重的。因為如果他們只在乎前排的表現，只在乎越野能力是否突出，那麼他們應該選擇的是坦克300，而不是500。而坦克500的第二排，我覺得乘坐的應該都是非常重要的人，比如你的父母、你的老婆、你的孩子，所以第二排我認為才是決定了坦克500能不能成功的重要區域。首先說空間方面，按照我一米八的身高來說，坐好後膝部留有接近3圈的空間。座椅如同前排一樣，非常舒適，而且需要再次強調的是，細節很到位，不僅在座墊的兩側提供了足夠的支撐，在靠背的兩側，也就是C柱的地方，同樣使用了軟包處理。這樣就算是你斜靠在後車門上，你也不會被堅硬的C柱硌到。
第二排還提供了獨立空調，而且是雙區，左右可分別調節，這就意味著在坦克500的車內，是可以被分成4個溫度區間的，各取所需。而空調出風口是另一個細節的表現，大多數的出風口會在中間位置，坦克500在此基礎上，還多了後排頭部的出風口，這個位置是商務用車或者豪華車型專用的設計。將第二排座椅的中央扶手箱放下後，不僅有杯架和儲物盒，還有一塊控制螢幕，不僅可控制的內容很多，而且你還會發現，第二排的座椅支援通風、加熱、按摩，豪華程度進一步提升。
動力從容充沛
動力方面，3。0T雙增壓發動機配合9AT變速箱，同時還帶有48V微混系統，實際駕駛當中，你會覺得無論是動力的輸出還是儲備，都非常充足。當你需要超車的時候，踩下油門，變速箱並不會像2。0T發動機那樣降檔，拉轉速，輸出動力，而是表現出一種從容。給你的感覺就是，發動機並沒有使出多大的力氣，但是速度已經提上來了。這樣的另一個好處是，發動機不會將轉速拉得特別高，發出聲嘶力竭的吼叫聲，所以整個行駛過程你會覺得車輛的NVH非常的出眾。而NVH的表現，在我心中是豪華的第一衡量標準，即便再好的用料、再強勁的動力，如果車內總是鬧鬧哄哄的，我也不認為那是豪華車應有的表現。車內安靜了，這個時候燕飛利仕的品牌音響才能發揮它應有的效果。
作為一款非承載式車身的車型，車輛中心高，有些忽悠的情況是無法徹底避免的。但是好在坦克500的定位是商務豪華而不是硬派越野，所以在車輛的駕駛感受方面明顯傾向了公路表現，尤其是方向盤的設定，沒有采用傳統硬派越野車那種巨大虛位的轉向手感，所以即便是在莫干山蜿蜒的山路上，駕駛起來依然可以用輕鬆這個詞來形容。關於油耗，我覺得就沒必要要求過多的吧，3。0T雙增壓發動機，2。5噸自重，想要10個油是不現實的，我給個參考吧，我在試駕的時候，因為走得都是高速和沒有太多車的盤山路，我的最終油耗是百公里10。9升。
總結：坦克500是一款擔負了很多工的車型，相對於坦克300來說，它必須要做到更加全面，上得公路下得泥潭，不僅前排快樂，後排也要快樂。對於坦克品牌來說，也是一次轉型，要讓消費者明白，我們不光會做玩具，也會做豪華商務。對於國產自如來說，是一次大膽的探索，向消費者證明，國產燃油車不只是可以應對中低端市場，30萬~40萬的價格區間，依然有建樹。