上表是零跑汽車C11開始交付以來的每月銷量，累計17，653臺，然而就僅僅這麼一點交付量，最近卻頻頻出現各種“事件”，不僅令人擔憂其產品技術及生產能力。
▋自動泊車泊不住
近日某平臺上，有網友釋出了一段影片顯示，一臺已經上了東莞號牌的零跑C11車型，在車上無人的情況下，演示自動泊車入位功能，結果卻“演砸了”。入位前半程還算順利，但是就在本該停下的時候，涉事車輛並沒有制動，撞到擋輪杆之後反而加速的向後衝去，車輪碾壓過了擋輪杆之後才停下來，好在事件未對周邊人員造成傷害。
據博主後來釋出相關情況顯示，這起險些釀成事故的影片，已被零跑汽車公關刪帖，至於造成此問題的原因並未公佈。
不過，雖然上面博主的影片被零跑汽車刪帖了，但有同樣泊車失靈的情況的卻不止這一臺車。在某第三方汽車投訴網站上，也有其他車主遇到過幾乎完全一樣的情況。據該車主描述，其於近期6月8日提車，在正常使用“車外自動泊車功能”的過程中，車輛碰到限位塊（同上一案例擋車杆）後並未停下，而是衝過限位塊直接撞擊牆面。
在事故發生後，該車主與客服溝通也並不順暢，稱官方客服說一至三日會回覆，但事件發生後至今未有任何人聯絡，更沒有解決方案。而每次打電話過去，客服就跟復讀機一樣，“我們會對你的問題進行加急處理”……最後車主無奈選擇了自費維修。
▋新車第二天就壞了，客服已“失聯”
近日，浙江某電臺廣播節目接到一位韓先生投訴，稱其剛剛端午節前提回來的零跑C11，第二天胎壓報警器就開始誤報，查明原因後是胎壓感測器壞了，另外360後像頭是活動的，前後顯示也都是黑屏，全都是壞的……電臺主持人試
▋新車車主無奈，重慶展會維權
就在昨天，正在進行的重慶車展上，再次出現維權事件，並上了熱搜，而這次被維權的不是特斯拉，而是零跑C11。據瞭解，涉事車輛在車主提回去當天，就開始黑屏，後維修了半個月，換了兩大部件，都未解決，承諾退車後，又反悔。最後無奈之下，車主只能選擇在零跑展臺選擇公開維權。
不過，像這種情況，該零跑車主維權成本太高了，一不留神還可能處理不當，有被網暴風險，所以維權時，一定要合理且謹慎。當然，大家購買時也要更小心一些，不要被一些“不三不四”的車企給忽悠，尤其是新車企的新車型，盲訂的更要注意。
▋以上在座的都是“弟弟”
當然遇到問題的，遠不止上面幾個案例，真正糟心的當屬接下來的零跑C11車主王先生，在去年11月份提車後，先後換了兩次車機，1次胎壓監測，內飾裝配件換了1次，甚至車門板也換了，車頂漏水，充電蓋打不開，前備箱鎖有問題，音響喇叭異響，像頭卡頓，GPS沒訊號，SD卡損壞，外放電壞了，車跑偏……並且目前已經沒有倒車影像開了一個月了……
至於未來是否還有新的零跑C11車主會打破這位王先生的記錄，我們不得而知，但品控做到零跑C11這樣水平的，可能在老年代步車、拖拉機領域也未曾出現過吧。
▋朱江明，上市夢該醒醒了
其實，一直以來，零跑汽車都不算新勢力車企中的第一梯隊，但還是抓住了一部分消費者的心智，靠著高階的造型，低廉的價格，以及出色的營銷，圈了一部分車主。
而這些，都要歸功於其創始人及董事長朱江明，1967年出生，浙江大學畢業，曾就職於大華股份和摩托羅拉，擅長於嵌入式軟體及演算法，是一位該領域的專家。這樣的背景，在汽車這種大量整合零配件的產品上品控差一些，也說得過去。但如自動泊車這種高度依賴軟體和演算法的功能，也頻頻失控，就顯得不應該了。而造成這一切的原因，很可能與新能源市場發展速度有關，隨著行業銷量大爆發，已經從過去的“搶錢”時代，進入了“撿錢”時代，而一旦慢下來，就可能被淘汰。所以有一些車企，就不得不閉著眼睛向前衝，由於能力缺失，產品質量根本無法保障，長此以往，勢必會被淘汰。
所以，零跑汽車和朱江明，此時此刻，應該痛定思痛，不要一味的追逐資本，追求上市，這些質量問題，隨著銷量上升，只會越來越嚴重，上市也無法拯救，該醒醒了。本來資質就不如“蔚小理”，還不踏踏實實做好產品，結果可想而知。
▋寫在最後：
以上關於零跑C11交付後暴露出來的問題，僅僅是一小部分，小編也沒有刻意的去搜集更多案例與大家分享，主要怕我寫的速度，遠遠趕不上它出問題的速度，永遠寫不完……曾有零跑S01車型的車主稱該車為工業垃圾，現在C11車型也出現了這麼多問題，不知道再次成為車主心目中的“工業垃圾”。
而在這麼多問題中，小編認為最嚴重、最有安全隱患的，無疑是那個疑似存在的自動泊車功能，提醒大家慎用，萬一出問題，車後的人可能會被碾壓，切記慎用，以免釀成慘劇。
而作為新勢力重要品牌之一，零跑汽車還是要更加註重自己的品控，朱江明也該從上市夢中醒一醒，收收心，把更多的精力放在產品質量上，畢竟願意花這麼多錢，買零跑這種車的人不會很多，別辜負了零跑車主。
最後，如有該車型車主，遇到了無法協商解決的汽車質量問題，需要車評網幫助協調的，也可以與我們聯絡。
本文為［車評網］原創，作者：林小麗，：小編撰，關注［車評網］，專注汽車行業深度報道。