原因就在於30多萬元的售價，卻配備了一款2。0L自吸發動機，零百加速曾經一度超過13秒，不過隨著新款ES的上市，其動力早已不是很多人想象的那麼羸弱，零百加速大約在10。7秒左右，但是無論如何，ES200的動力都算不上強勁，在價位來看也沒有優勢，但這款車卻是ES系列的主銷車型，並且很多地區甚至都要加價才能提到車，那麼“佛系豪車”ES200到底好在哪？

ES200的動力夠用嗎？ES200搭載的是2。0L自然吸氣發動機，最大馬力僅173匹，最大扭矩208牛米，動力水平和老款保持一致，但是由於調教的原因，新款ES200的加速成績明顯有了提升。2020款的ES200的零百加速實測是10。66秒，這個資料相比老款近13秒的成績提升非常明顯，如果說老款的ES200的動力是羸弱的話，那麼新款的ES200的動力，已經可以說是夠用了。

從測試資料可以看出，ES200的前段加速還是比較輕快的，0到60的加速是5。1秒，但是動力上了80以後，加速就比較慢了，這時候2。0L自然吸氣發動機動力的侷限性就暴露無遺了，因此，從駕駛感受上來說，ES200依然是偏向市區行駛，它的初段動力會調教的比較靈敏，但是高速的時候，這款車的動力依然稍顯不足。但是總體來說，這款車已經被我們從不推薦的黑名單裡拿出來了，如果你市區行駛的路況較多，這款車還是可以選購的。

雷克薩斯為什麼不把ES換上一款2。0T發動機？在20-40萬這個價位的豪華品牌車型，幾乎在動力上都要比雷克薩斯ES更強，比如說寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L，二線豪華品牌的凱迪拉克CT5，沃爾沃S60等，那麼為什麼雷克薩斯不能給ES換上一臺2。0T發動機呢？事實上，雷克薩斯玩的就是差異化競爭，比如尺寸上，ES是接近C級車的車長，但是價格介於豪華品牌B級車和C級車之間。比如說在調性上，賓士是舒適豪華，寶馬是年輕運動，奧迪是中庸科技感，雷克薩斯卻另闢蹊徑主打舒適省心。因為雷克薩斯也自知，比操控比駕駛比不過奧迪寶馬，比豪華比不過賓士林肯，比價效比比不過沃爾沃凱迪拉克，那麼我就跟你比舒適比省心。

在這樣的情況下，選擇自吸發動機也就情有可原了，自吸發動機雖然賬面資料差一點，和CVT變速箱搭配起來動力平順性好，高效率的發動機加混動，燃油經濟性強，免費保養的政策加自吸發動機較低的故障率，讓雷克薩斯的質量穩定性較好，這樣一來雷克薩斯就恰好切中了那些追求舒適性、低故障率，對於動力性要求不高的人群。再加上這一代的雷克薩斯車型，在外觀設計上真的太成功了，無論是LS還是ES，外觀的高階感非常強，也極大地拉動了雷克薩斯的銷量。從雷克薩斯的市場銷量表現來看，雷克薩斯這一步棋也走對了。不做大而全，專注小而美，其實也是一種市場策略。