理想L9

的上市雖然吸引到了諸多的好評，但業內唱衰的聲音其實也不少，認為這款車前景其實並不被看好，畢竟能夠接受增程式混動系統的使用者終究是少數，更何況還賣到了45萬以上。

不過，上市後第一個完整月的成績單公佈之後，理想L9有力回擊了質疑，因為它的9月交付量達到了10123輛，不僅創下了中國汽車品牌新的紀錄，同時也拿下了全球旗艦級全尺寸SUV銷量冠軍。

這是一個什麼概念呢？在此之前，還從來沒有一款中國品牌的SUV車型能夠挑戰寶馬X7、賓士GLS車型的定位，一方面是因為自主品牌在這個市場上鮮有建樹，另一方面也是因為同級別對手的競爭力實在是太強了。

但這次，理想L9做到了，而且做的非常成功，證明中國品牌車型是完全有能力做好高階市場的。

在筆者看來，理想L9能夠取得成功，無外乎以下幾個方面。

舒適性配置豐富 同價位無敵

作為一款主打家用的旗艦級SUV，理想L9標配了100項旗艦配置，其中不乏在BBA頂配車型上才會有的舒適性配置。

按照官方說法，理想L9全車6個座椅均標配了電動調節和加熱功能，而且第一排和第二排座椅還支援通風和按摩功能，前兩排座椅還覆蓋有Nappa真皮，全車座椅都配備有舒適性海綿，可以說是在座椅舒適性配置方面，理想L9已經達到了頂尖水準。

除座椅配置之外，理想L9還提供有空氣懸架以及電吸門，這同樣是旗艦級SUV才有的配置，在同價位是非常少見的。

空氣懸架不僅能夠調整軟硬程度，在乘客上下車或者裝載行李的時候還能夠自動降低車身高度，有效提高了便利性；在高速行駛時，空氣懸架也會自動降低車身高度，提高行駛穩定性。

電吸門功能就徹底告別了大力關車門，讓使用者在關閉車門時更加得從容，即便是家中的孩子也可以輕鬆將車門關上。

尺寸超過寶馬X7 空間同級別為王

作為一款“奶爸車”，除了豐富的舒適性配置之外，空間方面也是至關重要的。

理想L9的長寬高達到了5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，車身尺寸超過了寶馬X7，軸距則和寶馬X7保持一致。你以為這就完了嗎？顯然不是的。

理想L9還利用新能源架構優勢，充分地優化了車內的空間，在尺寸和寶馬X7/賓士GLS等車型差別並不大的情況下，內部空間有著明顯的優勢。

按照官方說法，在三排都坐人的情況下，第二排腿部空間達到了1066mm，第三排腿部空間達到805mm，顯著超越賓士GLS和X7；其中第三排坐高為295mm，比理想ONE增加了20mm，保證第三排乘客也能獲得極為舒適的乘坐。

作為參考，賓士GLS的第二排腿部空間為975mm，第三排腿部空間為625mm；而寶馬X7的第二排腿部空間為933mm，第三排腿部空間則是752mm。

鐳射雷達加持 雙Orin-X晶片算力充足

除了舒適性配置和充裕的空間之外，理想L9在輔助駕駛功能方面同樣值得稱讚。

在硬體配置上，理想L9擁有6顆800萬畫素的高畫質攝像頭和5顆200萬畫素攝像頭、12個超聲波雷達以及一顆位於車頂位置的鐳射雷達，這些先進的感測器可以幫助理想L9精準無死角地感知路面資訊。

軟體方面，理想L9採用了全棧自研的軟體系統，在兩顆英偉達Orin-X晶片的加持下，系統總算力高達508 TOPS，能夠同時處理多條複雜資訊，而且預留了充足的算力空間。

自研增程系統加持 CLTC工況續航1315km

在動力系統方面，理想L9也達到了這個級別車型該有的水準，搭載了由1。5T增程器和前後雙電機組成的四驅系統。

這套系統的綜合最大功率可達330kW，峰值扭矩則達到了620N·m，百公里加速時間僅需5。3秒，對於一臺家用SUV是完全夠用的，甚至偶爾想要激烈駕駛也能滿足需求。

理想L9的電池的容量為44。5kWh，CLTC工況純電動續航里程到了215km，與之搭配的是65L油箱，滿油滿電綜合續航里程可達1315km，燃油模式的熱機能耗也不過是5。9L/100km。

結束語

一臺合格的旗艦級家用六座SUV該是什麼樣子的呢？筆者認為理想L9已經給出了我們答案，不管是舒適性配置還是輔助駕駛功能都達到了同級別領先的地位，空間方面的表現更是達到了充裕的水準，全車三排六名乘客都能夠獲得出色的乘坐感受。

這也讓理想L9成了一款沒有什麼競爭對手的車型，畢竟不管是寶馬X7還是賓士GLS都是百萬級別的車型，理想L9僅用不到一半的價格就帶來了更出色的乘坐體驗，這也難怪小長假期間到店看車的乘客絡繹不絕，部分體驗店內甚至排起了長隊。#理想L9首月交付破萬#

本文來源於 汽車之家車家號-貓眼看車