如果你買電動車，不要上高速。如果你總是跑高速，就不要買純電動車。不同的汽車適用於不同的路況，滿足不同的需求。就像轎車和MPV一樣，不能玩越野，如果用硬核SUV走城市擁堵的道路，肯定是要費油的。

純電動汽車更適合在城市中短途行駛，比燃油車有很大的優勢，但這些優勢在高速路上無法體現。簡而言之，電動汽車與高速行駛的燃油汽車沒有區別。無需擔心電源問題。在動力充足的前提下，踩下開關即可快速提速，行駛非常平穩。

但是，電動汽車高速行駛有一個很大的缺點，就是續航問題，而且要費電。這與燃油汽車相反。燃油車在市區行駛，偶爾遇到堵車或者車流量比較大的時候，會比較省油，但是高速跑比較省油。而電動汽車在高速行駛時會消耗大量電力。

比如剩餘續航顯示還有300公里。當你跑到1/3時，剩餘的電池壽命會直線下降。原因很簡單，就是高速行駛，因為車速太快，汽車需要克服更大的風阻，會消耗更多的動力。電動機和內燃機的最佳工作條件不同。

適合扭矩的發動機轉速範圍比較窄，因此需要變速箱來放大扭矩進行加速。車輛的最佳工況往往是接近發動機最佳扭矩的轉速範圍。變速箱的速比接近1：1的最高檔位。此時車輛的速度約為100km/h。如果你想節省更多的燃料，讓發動機降低一點。

只要速度和扭矩能夠很好地克服風阻進行巡航，70-90km/h幾乎是最佳油耗區間。雖然現在很多電動汽車的純電動續航里程都在350km左右，但其實相距甚遠。理想情況下，有300-320公里是非常好的。

如果天氣低、堵車嚴重、開空調等，你開著純電動車高速行駛，你會更加害怕。高速服務區的充電樁不方便。比如充電樁數量少、充電樁損壞、充電樁規格不一等。還有另一種可能。我朋友遇到過這種情況。

他去了一個不是很大的服務區，牌子上還寫著電動汽車充電樁。結果他傻眼了，沒有閒置的充電口。爸爸等其他人離開後才重新充電。目前，電動汽車的銷量僅為汽油車的1/10。出現這種情況，無非是電動車在市區非常好，不僅節省了燃油成本。

而且駕駛起來也很舒服。但是它在高速時會發生故障，並且使用起來很糟糕。鑑於我國的經濟水平，目前還不可能每家每戶準備兩輛汽車，一輛高速，一輛市區。因此，大部分消費者會優先選擇既能在市區行駛又能高速行駛、適應性更好的燃油車。

那麼，純電動汽車為什麼會在高速行駛時崩潰呢？無非是因為電動汽車打折了高速續航和慢速充電。車主需要花更多時間規劃路線，這會影響行程。裝置容易出現故障。被充過電的電動車車主應該對此深有感觸。

貌似充電樁是立在那裡的，但是接上充電口，卻發現壞掉了。對於部分充電樁，由於電網負載不夠，快充功率達不到廠家要求的快充標準，充電會很慢，延長充電時間。冬天開電動車的人最怕跑高速。與春秋兩季相比，部分里程將縮水近一半。

這主要是由於電池原本依靠化學反應輸出電能的容量因低溫而大幅縮水，大量電能消耗在加熱上，使得本來就捉襟見肘的電量供應情況更糟。以上就是小編總結的電動汽車在跑高速時的一些劣勢，感興趣的可以留言討論，感謝觀看。