縱觀國內汽車領域，德系和日系汽車基本佔據半壁江山，雖然近年來國產車發展勢頭迅猛，可以透過高性價比的優勢分一杯羹，但在細分的中端市場，至今仍是豐田和大眾的故鄉。

憑藉直擊消費者心理的優勢，在中型車領域大放異彩，它們是長壽、耐用、經濟和可靠的代名詞，如何在兩大車企中選擇一款稱心如意的車型，就是要考慮這個層面。消費者最發人深省的地方，經常高速跑，我的建議是選擇邁騰2。0T。

無論是低功率版還是高功率版，邁騰2。0t都有更好的效能穩定性，大眾邁騰作為B級車的標杆存在，月銷量也比較高，與兄弟車型帕薩特一起被視為大眾中級車的得力助手。

凱美瑞和邁騰在中級車市場上的競爭，也經常發生在狹窄的道路上。這兩款車應該怎麼選？作為一汽-大眾旗下的明星車型，邁騰是一款中型B級車，月銷量近2萬輛，一直遙遙領先於同級車。。

同樣，凱美瑞也是豐田的熱門車型，其銷量也緊隨其後的是邁騰。兩款人氣車自然有各種“開門”事件，但不得不承認，它們在B級車中很受廣大車主的歡迎，加速效能方面，邁騰起步時爆發力強，渦輪響應會稍有延遲，

溼式雙離合也沒有明顯的挫敗感，油門踩到1/3時，速度很容易乾涸，感覺很有耐力，把車速提升到80也很輕鬆，0~80車速的衝擊力與儀表盤的設計相呼應。100級以後，踩油門就不會像上一段那麼猛烈了。

專業人士實測19款330的加速度為8。6秒，定期超車是無壓力的。速度超過160的時候，330的優勢因為排量和調整的限制就不是那麼明顯了，5700就上紅線了，底盤方面，邁騰在高速行駛時穩如狗。

無論路面溼滑、颳風還是下雨，都沒有任何作用。可以隨時穿越多條車道，可以直接用120的速度下高速匝道，側傾可以忽略不計，凱美瑞的避震器很軟，被大貨車超車的時候明顯被吸住了。

車身穩定系統比博世的ESP落後幾代，只能在溼滑路面減速，高速坡道不能高於80，否則會影響側傾。不，在發動機方面，EA888可以在1700轉時產生全扭矩，在5000轉時產生全馬力，最高可達6800轉，這是一個逐步疊加動力的過程。

2。5自吸4100轉最大扭矩，6000轉最大馬力，6500轉是極限，兩者是研究生和小學生的區別，在主動安全配置方面，凱美瑞的配置更為全面，2。5自吸式凱美瑞標配車道偏離預警、前方碰撞預警、主動制動三種配置。

頂級車型還配備了倒車警告和並道輔助兩種功能，在被動安全配置方面，凱美瑞也表現更好，2。5自吸式凱美瑞標配主副氣囊、前後側氣囊、側簾式氣囊、前主副膝部氣囊；相比之下，2。0T邁騰高階和豪華車型沒有前排乘客膝蓋安全氣囊。

最後說一下油耗，凱美瑞得益於熱效率高達41%的發動機，再加上更省油的愛信8AT，高速油耗令人驚喜，邁騰2。0T發動機與雙離合變速箱的組合，對於高速行駛也更加省油，兩輛車的油耗在這方面相差不大。

總的來說，豐田凱美瑞在品質和穩定性方面比較好，以後用車成本會更低，而我開的邁騰車才開半年。在抖動的情況下，基於中國保險研究院的碰撞測試，在安全性方面，凱美瑞更勝一籌，我個人認為凱美瑞更合適。