這款上汽通用雪佛蘭緊湊型車顏值高到不像上汽通用雪佛蘭，帶你看看上汽通用雪佛蘭科魯澤
hello，您終於來了，不曉得尊敬的小哥哥們是否想念我呀？先隆重地“蟹蟹”看官的光臨，好了，有請這次的話題：正如看官們所知：緊湊型車也稱為A級車，車長一般介乎4。2至4。6米以內，不僅具備著油耗低、保養費用低等優點，並且具有較佳的駕駛體驗，進而深得很多成功人士的喜愛。同時充當了好些個老友記的代步工具。以下將會以客觀的旁觀者角度為尊敬的看官們解讀這3款價效比最高的兼顏值高勁省油的熱銷車型的特點吧，當然也會帶來一系列令諸位驚訝小知識哦，瞧瞧各位更鐘情哪輛吧！
車型1 科魯澤 8。99萬~12。29萬
有關科魯澤的銷量業績：這是源自上汽通用雪佛蘭陣營的一款車型，自從登場至今銷量自然是頂呱呱的，與此同時，科魯澤成交價是倍兒吸引人的，也得到了越來越多朋友們的信賴和讚許。經過查詢得知，科魯澤近段時間的月度市場業績再創佳績，自信地衝破了8294臺，跳上了第18位的位置上，可以說是國內市場上首屈一指的最明亮的明星，妥妥完勝了一眾緊湊型車陣營中的優秀車型。當然了，世界上是絕對不可能有毫無缺點的東西的，但是小編依然選擇堅信科魯澤的實力是非常棒的。其原因大概是在於科魯澤的鶴立雞群的實力是俺們均看在眼裡的。並且無論操控性還是運動性等方面都可以說是輕而易舉地擊敗了常見的緊湊型車。在下覺得科魯澤的硬核競爭力無疑是頂呱呱的，預計很快就能夠在錯綜複雜的國內車市中處於無敵狀態了。
科魯澤的外觀顏值真的是頂呱呱，車漆十分薄，並且科魯澤的整個線條由車頭部位一直延伸至車尾位置，擺脫了舊款那種死氣沉沉的感覺。此外，車頭帥氣的風格顯得特別有既視感，而且科魯澤的整個腰線的風格也非常吸睛，婀娜多姿的雙線條貫穿車身，非常凌厲且顏值爆棚，也有流光溢彩的LED燈，非常符合朋友們的視覺需求。
身材分析：值得注意的是，科魯澤的座位的位置確實十分充裕的，令許多大眾消費者感到特別滿足，較主流的競品緊湊型車車型也要舒服，空間利用率是非常不錯的，絕對是相當優秀的。它的長度寬度高度是4614mm、1798mm和1485毫米，這個空間就算是坐滿許多正常體型的小貓咪也不會感覺擁擠。由此可見科魯澤能夠輕而易舉地滿足日常的使用需求。足以讓許多愛車人士要給其十萬個like都不為多。而且其後尾箱開啟空間是比較大的，所以就算塞入一些“tao tao”小貓小狗、行李箱這類的一定是不成話下的。給人的感覺相當實在，所以在下感到相當青睞。
動力部分，我感覺科魯澤還是十分犀利的，因為它擁有了113PS強勁動力的的動力總成，變速箱則是超群的6擋手自一體系統，由此可見，科魯澤擁有著非同一般的強悍動力，值得一提的是，科魯澤的缸體材料為鋁合金，此種材料的一大優勢主要為壽命長。關於排量方面，目前科魯澤的排量版本有1。5L。
車友心聲：誠如大眾所知，科魯澤在12萬左右的緊湊型車的範圍中可以說是更勝一籌的啦。新款的科魯澤真的是徹頭徹底優化了，前臉非常吸睛和運動，望起來很有品位。與此同時，科魯澤的後排的乘客座位位置可以說是非常寬闊的，坐在裡面感覺還存在好多餘下的區域，並且科魯澤也特別耐開，不愧為上汽通用雪佛蘭的最佳款式。
最後科魯澤的油耗是非常小的，這或許是因為科魯澤的油控的精度改良的緣故吧，所以更加滿足更多用車一族的用車需要。就現階段而言，在下在市內跑得比較多，有時候也會去一下沙漠什麼的，平均耗油比我想象中要低許多，現在整個油耗可以控制在9L/100KM左右，科魯澤的經濟燃油性不算很高，在同級別緊湊型車車型應該稱得上是最漂亮的啦。因而許多老友記是很欣慰的。領居們都紛紛稱讚科魯澤的油耗表現確實是非常接地氣的，但如果開空調的話相信油耗會稍微更高一點。並且單位後面給報銷許多油費，所以目前油耗是不成問題的。憑良心而言還是燃油經濟性越高的話肯定就越贊。即便暫時的磨合時間並不是十分長，但預計後期再深入融合過後，耗油還可以降一點。
專業人士點評：【差強人意的細節】相信很多小哥哥都有這樣的感覺：科魯澤的懸架系統還是非常有韌性的，即便它的穩定性相對而言是較為清晰的，但當經過細碎顛簸的時候，感覺非常難受。兩個PP受不了的。然後在車輛在前進時胎噪比較尷尬，尤其進入凹凸不平以及陡坡的路況就更明顯啦，還有，在加油過程中有點慢。找了客服人員，但後來同樣說不清楚具體情況。此外，1。感覺科魯澤內部的異味情況比較難受。2。藍芽系統時不時會出現連線異常的狀況，3。高配價格有些貴，
第2款車型：卡羅拉
外觀方面，這款卡羅拉時尚高階上檔次，特別符合敝人的審美。卡羅拉的前臉高顏值，與上一代相比之下幾乎無什麼不一致的地方，中網尺寸並不是大，看起來特別霸氣，並且恰如其分地融入了好多具備鮮明特徵的家族式的零件，車前大燈的科技感非常棒，一開上去肯定就是“炒雞”高的回頭率。側面的車身是別緻的雙腰線風格，側面的腰線無疑是挺漂亮的，車頂的“龍鬚”由B柱位置逐步延伸開去，貫穿至車子的尾部區域，氣場強盛，力量感也特別足。而且卡羅拉的車漆又薄又軟的，特別帥氣。簡直就是最無懈可擊。尾箱的設計特別貼心且開口大，並且後排的2盞尾燈組設計感滿滿的的，點亮後還是十分漂亮的。所以，一批又一批朋友覺得卡羅拉的回頭率是比較高的。我的上司起初買卡羅拉大概是看上靚麗的造型去的。
每當筆者手頭上的可支配的銀兩不很充足的時候，就會去4S店試駕，目前敝人感覺現款的卡羅拉隔音效果相當好，開著相當安靜，即便重量這麼重，還這麼長，不過操控還是很靈活的。
第3款車型 雷凌 11。38萬~15。28萬
外觀上 儘管雷凌的外觀看上去不算特別驚豔，但是還算是比較時尚的，其中網的大嘴風格是顯而易見的，低低的底盤即便在坑窪道路跑起來也很有底氣。車身凝練的腰線，配搭無比炫酷的車身，也是相當幹練的，與此同時，雷凌的尾部，很有層次感，整體而言雷凌還是蠻有形有款的，整車給敝人一種特別霸氣的流暢感。個人覺得雷凌可以說是當下最流行的一款緊湊型車了。
內飾亮點 雷凌的內飾造型確實做得特別出彩的，內飾造型還算是非常良心的了，除此之外，雷凌的方向盤的重量十分適中，手感很順手，打方向也很精準，也挺適合工薪一族入手。值得注意的是，雷凌的乘客的靠背的柔軟性相當到位的，貼合度的處理也倍兒棒，同時使用了軟材質的材料進行包裹，本人覺得雷凌的座椅就是相對比較軟的。並且雷凌異味比較少。而且車內的噪聲基本上是聽不出來的。因此雷凌的駕駛體驗還是比較安全的。
動力概況 雷凌的加速體驗絲滑得不能再絲滑了。一踩下油門的瞬間，就可馬上超車。並且開車體驗相當愉快。降噪表現也相當贊，雷凌提速的過程底下的發動機的“轟轟”聲響是根本聽不出來的，另外，由於作者君日常出差為主，故此也無必要對動力效能做太多的最佳化。
車友點評 顏值贊空間大，就是我對雷凌的高度評價。雷凌的車頭比較長，前頭燈獨樹一幟一體式風格，亮度也是非常高的。同時雷凌的中網經過了燻黑的處理，銀白色的鍍鉻條再有無比閃耀的led大燈組分佈兩旁，瞧上去比較時髦與帥氣，此外，雷凌的輪轂“style”也相當經典的，大小也比較協調，整體樣式特別好看。不會像其他的常見車型那樣很小氣。側部的線條也十分吸引人的，四個輪胎的風格也很吸引人，就有一種明顯的威武感怦然而出。車子開起來特別安靜，沒有噪音！滿意，當然滿意，牌子響亮，平時開著也很舒服，舒適性很不錯，我從小就喜歡車，現在拼搏終於是買上了雷凌，駕乘舒適，開著也是特別爽，特別有老闆級別的享受，油耗也不高，可以說是滿足了我的很多需求。總體而言，雷凌的價效比還是“倍兒”高的，頂配的雷凌居然不到15萬大元就能帶回家了，特別好也沒有其他詬病之處。
點評
上面所列舉的皆是緊湊型車，價格是有所差異的，其中指導價最低的車型是科魯澤，接著是卡羅拉，相對較高的是雷凌，值得列位重點留意的是，一般情況下不同車型的終端價是不一致的，比如科魯澤、卡羅拉、雷凌的全國最低的終端價為7。47萬、10。18萬以及10。28萬。因此可知，上述車型的價格差異還是蠻大的，不知列位瞧上科魯澤還是卡羅拉呢？