摘要： 出色的聆聽體驗是一直追求的目標，但汽車未來的音訊還有更多可期的黑科技。

伴隨著繁忙的穿梭巴士逐漸停駛，又是一年的科技盛會落下帷幕。在2020年的CES展會上，5G、8K以及AI等關鍵詞無數次被提及，各種炫目的產品讓人目不暇接，科技為人們帶來的改變越來越豐富，其所影響的領域也更加寬廣。

如果說要盤點一個關於最“未來”的體驗或技術，其實筆者並不會首先想到CES會場的那些眼花繚亂的首發產品或重點物件。在今年，最讓筆者“哇”出聲的一個體驗來自於聽覺，來自於汽車，來自於Bose。

對於中國的朋友來說，提起Bose瞭解更多的是耳機、音響等消費級產品，其實，Bose本質上是一家音訊技術公司。它目前已經有55年的歷史，並且所涉及的領域非常之廣，車載音訊/音響技術則是其中重要的一環。

在科技超速發展下，汽車這個誕生於18世紀60～80年代的代步工具如今也迎來了“新四化”的階段。人們也不單單在乎其效能、操作等傳統機械效能，而是為了更好的享受移動出行中的感受。這時音視覺體驗則是最直接提升感受的方式，這也促使了現在消費者買車時越來越重視音響效果。

正因如此，Bose近幾年也釋出了越來越多關於車載空間的音訊科技。在CES期間，其更是展示了多款為不同汽車製造商量身定製的全新汽車音響系統，包括雪佛蘭科爾維特 Stingray、保時捷Taycan、日產JUKE和雷諾Clio。

本次Bose公佈的車載音訊方案包括了從超級跑車到小型轎車，對於這些不同定位、不同功能以及不同大小的汽車，其背後的研發理念與難度也不盡相同。鈦媒體在會後也對Bose汽車系統部全球技術策略總監 John Pelliccio先生進行了一次專訪，來對這些新技術一探究竟。

與其說這是一次專訪，還不如說是一次關於聽覺上的探索，John Pelliccio是一位非常可愛且專業的大叔，他負責Bose汽車系統技術策略的創新與發展，並在無線通訊領域發表過多篇個人或合著論文。從各種細節都能感受到Pelliccio大叔對汽車、對音樂的執著，配上時不時的美式幽默，讓人感覺又專業又富有激情。

他讓筆者印象最深的一句話，就是“聆聽體驗至關重要，聲音讓生活變得更美好。”筆者相信，這句話也是大家所追求的所在，無論是家裡、路上還是車上，一段美好的聆聽體驗，總會給我們帶來一絲愜意。

在這次Bose展示的新技術中，也是覆蓋了從超跑到緊湊型家用轎車等多種方案，其實在這些不同方案中，Bose都在努力專注於創造更優秀的音樂表現，從耳機、音響，從家中、路上最終擴充套件到車裡，讓使用者可以在不同的車型中都有最好的聽覺感受。

雖然這種期望是好的，聽起來是簡單的，但在其背後卻有無數的問題會出現。Pelliccio第一點提到的就是噪音，他說：“在所有汽車音響的研發中，噪音都是天敵，僅僅駕駛一輛汽車就要伴隨發動機、輪胎以及風等多種噪音。Bose一直在努力尋找解決它們的最佳辦法，以便能讓聲音更加有凝聚力。”

為了解決各種噪音問題，Bose一方面是與整車廠商進行深度合作，尋求設計一套可以消除週期性噪音的系統，比如內燃機中的發動機以可預測的方式執行，氣缸在活塞執行到頂點的時候點火。因此，透過車上已有感測器獲得的資料，消除諸如發動機諧波噪音之類的週期性噪音實際上變得非常容易。

此外，路噪的問題在於它是隨機的。這取決於輪胎的磨損程度，取決於路面是混凝土還是瀝青，是雪地輪胎還是夏季輪胎，路面是平滑的還是顛簸的……所有這些變數加在一起意味著需要一種不同的方式來消除噪音。

Bose要做的是使用加速感測器，在通常安裝汽車懸架的每個角的上方安裝一個3軸加速感測器，這些感測器會感應振動，並使用一些特殊演算法來計算出振動將如何轉化為惱人的噪音，之後利用同相和異相抵消原理來減少道路噪音。

據Pelliccio表示：“這樣做的效果非常好，我們在一些入門級豪華轎車上做了相關測試，能夠有效提高這些汽車車艙的靜謐性，因此這是一個非常強大有效的工具。”

除了噪音外，車載音訊另一個問題就是空間。汽車座艙的空間始終是有限的，拋去儀表、方向盤等必要的裝置，又要增加儲物空間，又要加入合理的音響分配，光想想就非常困難。

為此，Pelliccio分享了一些簡單的設計思路，他表示：“一輛車的音響分佈，可以視為一個空間侷限的客廳或一個椅子，圍繞它去打造一個最佳的聲場，在這個空間內去佈局5。1或7。1的音效。當然，這只是最初的設計方式，還要考慮不同車型的空間，放置合適大小、重量的揚聲器。”

不過，就算有了合理的佈局，但在座艙空間中，人的位置並不固定，在不同的偏差下都會對音效有影響。考慮到這個問題，Bose現在也加入了更多新穎的揚聲器位置，比如日產JUKE上的超近場揚聲器，其就是將揚聲器放在了頭枕上，增加音源的靈活性。

當然，對於雪佛蘭科爾維特 Stingray這種頂級超跑來說，則需要最頂級的音響效果。Bose為其採用了全新Bose Performance至臻系列音響系統，其內建14只揚聲器，採用先進的訊號處理技術和定製調音，能夠為雙座跑車車艙帶來極為震撼且清晰的聆聽體驗。

在科爾維特發展歷史的最重要轉折時期（從傳統前置引擎佈局改為中置引擎），Bose工程師與雪佛蘭共同開發了這款音響系統。為了解決發動機佈局帶來的新問題，Bose在座艙內搭載了14只精確佈局的揚聲器。包括儀表臺上的兩隻6釐米和一隻8釐米Bose釹磁鐵Twiddler揚聲器，車艙後部的一對13釐米釹磁鐵寬頻揚聲器和三隻額外的8釐米釹磁鐵Twiddler揚聲器，以及每扇車門上方的一隻10釐米釹磁鐵寬頻揚聲器和一隻2。5釐米釹磁鐵高頻揚聲器，共同在車艙內營造出超越空間侷限的廣闊聲場。

科爾維特與Bose的合作其實非常傳奇，作為美國本土最知名的超跑品牌和最知名的音響品牌，二者的合作可以追溯到1984年。時至今日，如果讓100個人來選一輛美國跑車，相信其中98個人可能會說科爾維特。這對於汽車本身和其音響效果來說，都是一個極高的認可和肯定。

除了關於這些已經落地的車載音訊解決方案，本次Bose還讓我們實際體體驗了一些面向未來車內座艙體驗開發的概念技術。在此之前，筆者從沒想過讓汽車座艙內的音訊效果起到安全輔助、空間劃分等作用，這次真的是讓Bose給我們上了一課，什麼叫把音樂玩出花樣。

上面這張動圖展示的就是一項名為Bose Aware 聲音訊號導向的技術，拋開這些專業資料簡單解釋就是“聽聲辨位”。它可以透過Bose開發的UltraNearfield超近場頭枕揚聲器為依託，藉助專有演算法，可將聲音的發聲位置在車內進行全方位規劃。

當駕駛員開車行駛在路上時，該技術可以針對不同狀態進行音源方位的切換。開啟左右轉向燈時，車內提示音會根據不同方位進行提示；當左/右後方出現快速接近車輛時，其也能在左/右方向提供不同的警告。

這項技術的優勢從根本上在座艙環境中，利用聲音形成了更加明顯的空間感。以往安全警示、導航資訊、來電等多種聲音訊號從獨立的個體擁有了可感知的真實空間感，讓駕駛者的環境感知能力更進一步，從而有效提升駕乘安全。

Pelliccio認為：“在座艙安全輔助的需求上，聲音要比顯示、光效等方式來的都更加直接。因為，駕駛員無論在什麼時候，都可以第一時間聽到聲音的變化，這也是人類的下意識反應，所以，駕駛者可以最快速的感受到危險訊號。”

聲音的空間感除了在安全輔助上可以發揮作用，在平日多人乘坐的情況下還可以讓聲音“私有化”。

透過Bose SeatCentric座椅聲場技術，可以讓汽車座艙內每個座位上為駕乘者提供不同的音訊體驗。這樣的話，不管是前排的主駕/副駕，還是後排的乘客，都可以獲得獨立的視聽效果。比如車內正在播放音樂時有來電進入，接通後在不影響音樂播放的情況下，駕駛員可以透過這項技術獲得清晰的通話資訊。

對於美國家庭來說，同時多個熊孩子出現在一輛車裡是極為常見的事情，那個畫面想想就可怕。為了讓不同的乘坐者有不獨立的音影片體驗，Bose還創新性的將汽車座艙與個人智慧音訊裝置做了跨界的結合。

體驗的過程中，技術人員就展示了利用Bose智慧音訊眼鏡與車內音響系統的協作。其透過 Bose SeatCentric座椅聲場技術，後排的乘客戴上這款智慧音訊眼鏡即可進入自己的聲音世界。

這樣車內的每個成員都可以獲得更獨立更立體更直觀的視聽感受，未來隨著共享出行成為潮流趨勢，這種專一而不失品質的體驗一定能俘獲更多使用者的心。

並且，這個個人裝置並不侷限於Bose智慧音訊眼鏡單品，如果你有Bose的降噪耳機、有線耳機等個人產品，也可以作為獨立媒介進行使用。當這項技術量產普及之後，每個熊孩子都可以幹自己喜歡的事情，自然不會產生分歧，也省了父母很大的心。

Bose的未來黑科技最後一項則是偏向於車聯網的革新，大家注意上面方向盤中部有一個獨立的凹槽，這裡是一套攝像頭，它的作用是捕捉駕駛員的面部/頭部資訊。

Bose這項技術名為音訊增強現實，其透過車艙內的頭部追蹤和動作感測器加強車艙體驗。比如現在很多車型都配備了駕駛員監控系統，利用這套系統自帶的感測器，配合Bose這項音訊增強現實技術就可以實現很多有意思的應用。

現場，我們體驗的車輛模擬了一位上班族下班後開車回家的過程。如果車輛行駛到某些使用者習慣的地理位置後，車載系統會自動發出一些提示指令，比如到了時長去的餐廳，車輛會自動問你要不要去點餐；到了常去的健身房，會根據大資料分析，你要不要去鍛鍊下等等。

這次我們來到了一個名為“Nacho Daddy”的快餐店，這個情景設定的是主人公經常來這家餐廳點餐。當車輛行駛到附近時，系統會自動語音播報菜品資訊，駕駛位的工作人員透過點頭的方式完成餐食預定。很快，就有餐廳服務生將我們點好的食物送了出來。

對於Bose這項音訊增強現實技術，筆者認為其超前程度頗高，並且它所實現的功能與國內大部分車機廠商所追求的相同。其透過音訊識別和視覺識別的方案，來構建了一個未來車聯網的框架，現在可以實現的是購物、喜好推薦等功能，但隨著大資料、IoT以及遠端互聯的落地，這項技術註定還會有更大的發揮空間。

總的來說，這次Bose的整體體驗過程，都讓筆者對其有了新的認識。原來Bose不止降噪耳機做得好，原來在車載音訊領域還有如此的建樹，甚至技術儲備也不止於提升座艙音訊體驗，更多的涉及到了車聯網、車內音訊多樣化等方面。

現在，Bose在汽車音訊領域已經開始增大對國內整車廠商的合作，包括榮威、吉利以及紅旗等廠商都有量產車型落地。作為一家上游方案解決方，Bose可以給眾多整車廠商提供獨到的解決方案，這對於中國汽車市場和汽車消費者都是一件很好的事情。

時至今日，使用者對汽車座艙體驗需求日益提高，汽車音響系統也越來越重要。在這個節點上，Bose透過多種汽車音響系統以及軟硬體協同技術，可以在有限的空間內，透過合理佈局和數字化手段提供，為使用者出行提供更好質量的聽覺享受。（本文首發鈦媒體，作者/Kiwi）