德若資訊

說起雷克薩斯當家雙門跑車，非LC、RC兩兄弟莫屬，不過兩者均屬於高單價的作品，尚未有類似UX、CT主打親民市場的代表作，在新一代豐田86於今年問世後，據傳品牌有意以86重新打造屬於雷克薩斯自己的雙門小跑車，預計以UC來命名... [ 檢視更多... ]

寶馬在日本推出了特別限量版的8系，有雙門Coupe和四門GranCoupe，均配備了FrozenBlack車漆，妥妥的黑武士... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片點選載入圖片寶馬的自適應M懸架選項在釋出時可用於4系GranCoupe的兩個版本，並且所有型號的後懸架都具有負載均衡功能... [ 檢視更多... ]

作為雙門短軸版本，它的長度和軸距明顯變短，同時它的離地間隙提升至249mm，接近角和離去角分別達到34°和26°，輪胎方面則配備了百路馳全地形越野輪胎... [ 檢視更多... ]

車身側面採用的是雙門設計，車門開合面積很大，擁有無框玻璃和隱藏式門把手之類的新潮配置，金輝輪轂自帶風扇效果，能夠給剎車盤主動散熱，大尺寸熒光綠色剎車卡鉗搭配打孔工藝處理的剎車盤，制動效能不用懷疑，尾部線條狀燈光和車頭遙相呼應，雖然沒有安裝尾... [ 檢視更多... ]

在寶馬的E時代，純粹的駕駛樂趣被刻進了每一款車的骨子裡，而到了F時代，這種樂趣仍被很好的保留，以3係為代表，從E36到E46、從E46到E90再到後來的F30，每一代車型都融入了寶馬品牌最純粹的操控精髓，也正是這一代一代的演化，讓操控性、駕... [ 檢視更多... ]

雖然捷尼賽思還沒有預示過G70 Coupe的原型或概念車，但它確實在3月份釋出了令人驚歎的X概念車，它延續了雙線的主題，現在在更廣泛的捷尼賽思陣容中都有體現，而且是近期釋出的最絢麗的概念車之一... [ 檢視更多... ]

從路試諜照圖來看，整車看起來比較小巧，車頭扁平化的設計對於行駛起來阻風能力有很好地降低作用，寶馬家族“雙腎”中網，內部為瀑式格柵設計，大燈組由窄變寬的設計，視覺方面上有很大的提升，包圍下方為三段格柵式設計，內部採用了橫條樣式，車頭整體看去時... [ 檢視更多... ]

小思簡評：雖然全車被高度偽裝，但是也可以簡單看出，新車的雙腎進氣格柵呈現扁平的設計趨向，也有人說鼻孔不夠大會顯得不高階，另外從前槓兩側看來應該也會有所變化... [ 檢視更多... ]