對於汽車，每個人的需求都不太一樣，有的人只是用來日常代步，這樣對車的要求一般也不會太高，而有的人則是用來商務接待，那麼就要買一些相對高檔的車型，當然還有的是為了自己的興趣愛好，買車拿來越野。但絕大多數人買車的時候都會考慮到家用，因此，這期我們就推薦三款價格在16-20萬之間，既能越野也適合家用的SUV，希望對正在選車的朋友們有所幫助。
第1款是哈弗大狗。
指導價11。99-16。29萬，推薦車型是頂配版的2021款2。0T四驅哮天犬版，指導價16。29萬，終端有2000左右的優惠，實際參考價在16萬左右。作為一款硬派SUV，大狗的實力還是非常強的。首先是動力系統，搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，峰值扭矩325牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，而且還配備了適時四驅系統、多片離合器和後橋差速鎖。當然除了硬體之外，要想擁有較強的越野效能，車身的設計也要做到位。大狗的接近角24°，離去角30°，最小離地間隙更是超過200毫米，應付複雜的路況也是綽綽有餘。
從外觀上看，大狗還是很有特點的，前臉非常方正，和長城的高階車型坦克300頗為相似。圓形的大燈內部採用類似矩陣的光源，不規則六邊形中網，內部採用三根粗壯的銀色飾條修飾，車頭下方的黑色護板和銀色鍍鉻飾條，也進一步增加了整車的氣勢。車尾的造型也很有特色，貫穿設計的尾燈組，很有辨識度，車尾下方和車頭呼應，同樣加入了大量黑色護板修飾，很有野性。
來到車內，大狗的內飾和外觀一樣，也是讓人眼前一亮，拱門型的中控屏尺寸非常大，再加上全液晶儀表的加持，整車科技感營造得不錯。而作為頂配車型，在用料和做工方面基本沒什麼可以挑的，並且配置豐富，配備了8個安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、5種駕駛模式切換、自動泊車、可開啟全景天窗、電動後備箱、感應後備箱、車頂行李架、HUD抬頭顯示、真皮座椅、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱通風、10個喇叭的燕飛利仕音響、全LED大燈等，基本能想到的配置都給了，這要是放在合資車型上分分鐘鐘上30萬了。
當然大狗也有很多要吐槽的地方，首先是後備箱空間比較小，這主要是由於空間都留給了後排，所以只能犧牲後備箱空間。其次胎噪和風噪比較大，跑高速的時候整體舒適一般。
第2款要介紹的車型是廣汽三菱的歐藍德。
指導價15。98-22。58萬，推薦車型2021款2。4L四驅致享版7座，指導價19。88萬，參考2020款，終端一般有2萬左右的優惠，實際參考價不會超過18萬。同樣，歐藍德也是定位為緊湊型SUV，但是其尺寸卻一點也不緊湊，車長達到了4705毫米，不過軸距只有2670毫米，所以在空間方面歐藍德只能說中規中矩。尤其是7座版，第3排基本只能用來應急使用，但這也足夠了，對7座有剛需的基本上不會考慮歐藍德。
當然作為一款既能家用又能越野的車型，歐蘭德的動力系統還是不錯的，搭載一臺2。4升自然吸氣發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩235牛米，匹配CVT無級變速箱，並且配備了適時四驅系統和多片離合器，可以應對複雜的路況。此外，歐蘭德的接近角和離去角都是22°，這主要是由於其車身較長，直接影響了接近角和離去角的表現，但最小離地間隙達到了212毫米，所以透過性還是不錯的。
外觀部分，歐藍德整體就比較常規，前臉採用家族式設計，說實話造型過於複雜，看起來不那麼幹淨利落，不過大量銀色鍍鉻飾條的使用，還是提高了車頭的高階感。車身側面造型比較常規，一根犀利的腰線從車尾貫穿車身，搭配上多幅式輪圈，看起來還是比較霸氣的。
至於內飾，說實話歐藍德確實有些過時了，不管是設計、做工還是用料，整體給人的感覺是不上檔次，這也是歐藍德備受吐槽的一個點。而在配置方面，配備了10個安全氣囊、胎壓報警、後駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、電動天窗、電動後備箱、車頂行李架、真皮方向盤、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、第2排前後和靠背調節、8英寸觸控液晶屏、LED遠近光、全車車窗一鍵升降、外後視鏡多種調節、自動空調等。配置還是非常豐富的，作為家用完全沒問題。
當然歐藍德的不足之處還有很多，首先是該車懸架減震不怎麼舒適，底盤調教得偏硬，速度快了後車內有較明顯的震動感。其次是後排座椅偏硬，可能是填充物較少，再加上較硬的底盤，所以坐在後排的乘客舒適性一般，還有就是車漆有些薄。
最後要介紹一款車型是鄭州日產的途達。
指導價16。98-24。83萬，推薦車型2020款2。5L自動四驅豪華版，指導價22。83萬，終端有近2萬的優惠，實際參考價在20。5萬左右。途達定位是中型SUV，這一點從其尺寸就可以看出，車長達到了4882毫米，車寬1850毫米，軸距2850毫米，所以在空間方面的優勢非常明顯。
而且作為一款硬派SUV，其整體的效能也是非常強勁，搭載一臺2。5L自吸發動機，最大馬力193匹，峰值扭矩245牛米，匹配7擋手自一體變速箱。此外，途達搭載的分時四驅系統，是很多越野車的標配，再加上雙叉臂式前懸和5連桿整體橋式後懸，非承載式車身和後橋差速鎖，硬體上完全滿足越野的要求。不僅如此，途達的接近角達到了32度，離去角27度，最小離地間隙220毫米，最大涉水深度700毫米，所以其整體越野效能要比前兩款車強不少。
從外觀上看，途達的造型非常硬派，和老大哥途樂有一定的相似度，前臉採用日產家族化設計，中網尺寸不大，但V-Motion的造型辨識度很高。車身側面整體方正大氣燻黑的B柱和C柱，讓整車看起來更加修長，再加上配備的255/60 R18英寸輪胎，進一步提高了整車的氣勢。
至於內飾，途達就比較中規中矩了，對稱式的中控臺搭配一塊內嵌式的中控屏，方向盤使用的是日產經典的造型，說實話這套設計對家用來說還是有些過時，但如果把它當越野車來看就沒什麼好挑剔的了。至於配置，途達就比較一般了，甚至可以用寒酸來形容，除了配備的10安全氣囊外其他都非常常規，比如沒有倒車影像，沒有自動駐車，方向盤是塑膠的，主副駕駛座均為手動調節，揚聲器的數量只有4個，遠近光均為鹵素光源，而且只有駕駛位車窗支援一鍵升降。所以在配置上，途達基本上是能省則省。
此外，該車要吐槽的地方還有很多，比如車內隔音效果不好，特別是跑高速的時候噪音特別明顯。其次內飾材質不好，塑膠感較強異味有些大，而且最重要的是後輪居然使用的是鼓剎。
點評：
以上這三款SUV各自的優缺點都非常明顯，哈佛大狗效能強勁的同時配置豐富，對家用來說綽綽有餘，而且偶爾也能開出去玩下越野，是一款價效比非常高的車型。而三菱歐藍德相對就比較常規，各方面都不偏不倚，空間配置效能說不上有多好，但全都整合在一起，而且價格也不貴，價效比也是比較高的。日產途達定位非常明確，整體更偏向越野，而且日產大沙發也不是蓋的，作為家用乘坐舒適性也不錯，對於熱衷自駕遊喜歡走南闖北的人來說非常合適。好了本期內容我們就分享到這，感興趣的朋友可以點個關注，我們下期再見。