豐田陸巡這一次70週年的換代實屬一次巨大革新，因為這一次豐田陸巡就連底盤標號都從LC200升級到了LC300，三位尺寸分別是： 4965（4985）/1945/1990（1980）mm，軸距為2845mm，高度增加3。5公分，長度竟然比不上一汽豐田的旗艦皇冠陸放。

全新的外形 、更化改制的車廂內飾，更有嶄新的3。5T渦輪增壓發動機，和保時捷卡宴2。9T引擎一樣，渦輪不是一顆而是兩顆。這也是豐田第一次在量產車上大規模使用雙渦輪增壓發動機。

我們知道上一代老豐田陸巡最低動力為豐田蘭德酷路澤4000，搭載的是不含有渦輪的純自然吸氣V6發動機，說真的，技術老舊排量巨大，排放量偏大實際難以滿足國6B排放標準，因而這一次，豐田不得不拋棄“耐用性”選擇，拋棄自然吸氣第一次在旗艦硬派越野車陸巡上搭載雙渦輪增壓發動機，排量看起來不大3。5T，這臺引擎和雷克薩斯LS350上的那臺3。5升自然吸氣發動機有一定技術共通性，可能就是在那臺雷車3。5L V6自然吸氣發動機上新增兩顆渦輪而來，當然筆者僅是猜測，內部技術有多麼複雜可想而知。

很多國人迷戀神話了豐田豐巢TNGA架構，這臺非承載式的豐田旗艦車，也是掛著豐田車標的最昂貴SUV。因為受益於豐田這TNGAK架構之下，更因為發動機排量更低，還有更新的材料科技，輕量化技術加入，再加新陸巡的重心壓低，讓豐田新陸巡3。5T相對於老款陸巡5700直接降低約為200kg自重，意味著減重高達三個成年女性的體重。

如此提高發動機技術還降低排量，依然可以讓新陸巡降低油耗，提高加速力，海外媒體測試，減重200kg後的新陸巡可以做到6。7秒的百公里加速時間，415馬力看起來毫無虛標，650牛米扭矩，拖動這臺2。5噸的大塊頭依舊穩如牛，快如風，比一臺寶馬730還快一秒左右，足夠看出雙渦輪增壓發動機的實力，豐田真的是不玩渦輪則已，一旦玩起來渦輪則是其他車企無法匹敵的，只不過耐用性稍微降低，雙渦輪增壓發動機故障率自然偏高一些。

更有一點，雙渦輪增壓發動機雖然降低排量，但油耗卻經常不降反升，有錢人可不在乎那麼點有錢，這臺豐田新陸巡LC300是否有強大的機械實力越野能力才是該車成功與否的關鍵。陸巡最大市場不是中國美國而是在中東大沙漠，這臺陸巡LC300搭載了最新可控自適應懸掛，高配搭載三把差速鎖、多地形監控、坦克掉頭也能實現，硬派越野實力超強。離地間隙23公分透過性也超越了老款。

最值得技術派關注的就是這款車之所以可以6缸發動機跑到6。7秒破百，要知道陸巡LC300風阻係數不低，自重很高，之所以提速快，很大一部分原因在於這款車標配了愛信最新黑科技10AT自動變速箱，和謳歌RDX上的那臺本田橫置10AT。

這臺愛信10AT變速箱也是橫置的，據悉是基於愛信8AT升級而來，更節油換擋更迅速，正是由於豐田新陸巡LC300三大件各自都進步，內飾外形都升級，自然會讓這款車在華銷售的時候必定加價，官方指導價漲價也幾乎是必然。