“奇駿榮耀”開啟預訂，2。0L+CVT經典四缸！能挽救局面？

東風日產在中國市場當中的佔有率並不差，不過相比本田豐田，旗下的車型銷量分佈有點不太均衡，大部分銷量都集中在幾個爆款產品上面，其中日產奇駿絕對是旗下的

SUV銷量支柱，這款車銷量如果出了問題，整個品牌都兜不住。然而今年恰恰出了點問題，全新一代日產奇駿換裝1。5T小排量三缸發動機，結果就成了吐槽的重點，近幾個月銷量確實有下滑態勢，其中9月份3355臺，10月份下滑到2942臺，這對比原來輕鬆2萬臺的表現已經差了很多。

既然銷量基本盤出了問題，那肯定就要有策略應對，日產汽車思路很靈活，並沒有堅持一條道走到黑，既然大家都在吐槽三缸發動機，那就讓

4缸機迴歸好了。前段時間鄭州日產官方宣稱將會投產經典老款奇駿，而在12月1日，經典車型奇駿榮耀終於開啟了預定渠道，只是沒有給出官方定價，預計會比原來老款車型更便宜一些吸引消費者。

所謂的奇駿榮耀就是老款奇駿，只是把老款停產車型重新復產，外觀根本不用猜，整體造型風格還是原來的樣子，這套設計已經用了三年多，現在看起來確實也不算太過時。小尺寸進氣中網搭配側面簡約造型，不夠潮流，但也不算醜。

奇駿榮耀內飾設計並沒有更新，還是老款的樣子，駕駛員正前方並沒有提供液晶儀表，依然採用傳統雙炮筒機械儀表，檯面中間鑲嵌式中控導航螢幕也能滿足基本需求。其他部位確實存在一些黑色硬塑膠廉價感，但是前後排座椅舒適度都是有保障的。

動力系統已經確定搭載

2。0升自然吸氣發動機，也就是日產汽車足夠經典的祖傳發動機，原廠最大輸出功率151馬力，這對比全新1。5T小排量三缸機差了很多，不過至少是4缸結構，匹配CVT變速箱，雖然官方宣稱有模擬7檔，但是CVT變速箱不可能帶來運動質感，本身就是追求燃油經濟性和舒適平順的變速箱結構。

那麼奇駿榮耀老款迴歸之後，能夠挽回局面嗎？其實是很有希望的，可以參考日產軒逸車系的策略，每次更新之後新款總是會被吐槽，結果就推出了日產軒逸經典同臺銷售，大幅度拉昇了全系銷量。日產奇駿也是類似的道理，品牌影響力並不差的情況下，老款奇駿依然有吸引力，尤其價格定位可以低一些，就不用為銷量發愁。

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