日產目前熱門車可以說還有軒逸一個“獨苗”，其他車型諸如逍客、奇駿表現都不太好，特別是奇駿的三缸影響很大，以至於不得不拿出老款換個名字當成新車繼續上市，此外中型車天籟也只是大幅度下降門檻才有了勉強可以看的表現，有些表現總比沒有好，於是也開始在其他車上繼續這種“大開大合”的套路，定做中型SUV的注意車型樓蘭就落至20萬左右，很有大氣象。

樓蘭的三圍是4897/1908/1691mm，以往是堅持做得比漢蘭達大一點的，突出空間優勢，不過目前新漢蘭達加長了，而新樓蘭還沒出來，因此這個空間儘管不小，對比漢蘭達還是遜色一些，5座的佈局也不太符合目前大7座的潮流，因此不太被關注也難免。在中控的設計上，樓蘭的表現不如漢蘭達新潮，畢竟還是古早的設計，V字修飾的嵌入式大屏古色古香。

這個內飾設計的確落伍不過也只是落伍一年，當前車市發展太快了，對此剛買新車的車主最有體會，明明剛在挑選各種設計以及各種配置還是最前沿的，一轉眼已經不時新了，也像一件很拉轟的衣服越穿越沒有格調。外觀設計上儘管也沒有新的奇駿那麼新潮，不過日產一直對設計的時尚有講究，因此對比當前的新車來看，樓蘭的顏值依然可圈可點，不難脫穎而出。

動力上入門車型搭載一顆2。5L的日產強勁的小馬達，一旦發動起來技驚四座，可以爆發186馬力，不過實際操作方面只是12。3秒破百，加上8。3L的油耗，這個版本引數好看，特別2。5L的排量很有面子，終歸還差點意思。頂配則是2。5T油電混動，245馬力的發動機加上一顆20馬力的電機可以做到8。8秒破百，不過油耗也有8。6L也是比較突出的。

因此不難看到樓蘭落寞的原因。一般車型像途觀以及昂科威，只要在空間、設計或者動力方面具備一兩個亮點，不用盡善盡美也就能獲得關注，而樓蘭的打造儘管也不差但也著實沒啥吸引人的，也難怪這一次下探身位也只是大賣700多臺，與預想存在骨感的差距，也讓日產難過吞聲我錢呢？看來還是隻能寄希望於換代版本的樓蘭了，實際並不差的情況下換一個設計還是很有潛力的。