說到汽車最核心的零部件，非發動機莫屬，同時也是消費者購車時最關注的部分之一，此前，自主品牌搭載的幾乎都是外資品牌搭載的發動機，而如今，自主品牌進步迅速，逐漸掌握了核心技術，同時也拿出了更多優秀的產品。

比如在2021年度“中國心”十佳發動機評選中，奇瑞鯤鵬動力2。0TGDI是少有的上榜的大排量發動機，其192kW的最大功率比大眾EA888更強，與寶馬2。0T發動機相比差距也很小，同時該發動機還擁有低油耗，因此搭載鯤鵬2。0T發動機的瑞虎8PLUS上市即獲得了不錯的市場表現。

而在近段時間，奇瑞又推出了鯤鵬DHT混動系統，最近搭載該系統的瑞虎8PLUS鯤鵬混動也已開啟預售，預售價為15。18-16。58萬，按照常規邏輯，實際售價還會更低一點，與瑞虎8PLUS燃油版車型價格基本相當，與很多合資品牌插混車型相比更具價效比。

當然，奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬混動雖說價效比很高，但並不代表不具備實力。瑞虎8PLUS鯤鵬混動搭載的動力系統由奇瑞第四代1。5T發動機和雙電機組成，支援單/雙電機純電驅動、增程、並聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種模式，無論系統複雜程度，還是可適應的工況，都會優於多數混動車型。

得益於這套系統，瑞虎8PLUS鯤鵬混動百公里加速僅需4。9s，甚至比一些主打效能的混動車型表現更好。至於油耗方面，主要得看車主的用車習慣，瑞虎8PLUS鯤鵬混動純電續航為100km，滿足城市代步綽綽有餘，而在快速路上，同樣可使用能耗的更低的燃油驅動，綜合計算下來基本可以實現1。3L的綜合油耗。

不過，或許有消費者會擔心，自家不方便充電，需要以燃油為主要驅動方式，會不會油耗較高，事實上，官方資料顯示，瑞虎8PLUS鯤鵬混動虧電狀態下也能實現小於5L的油耗，與一些主打燃油經濟性的混動車型處於同一水平，比如價格更高的豐田RAV4榮放虧電狀態下油耗為5。2L，且動力也不如瑞虎8PLUS鯤鵬混動。

奇瑞成立24年來在技術上的投入是有目共睹的，從鯤鵬2。0T發動機獲獎到如今又推出鯤鵬混動系統，都備受關注，目前來看，搭載該系統的瑞虎8PLUS鯤鵬混動系統也並沒有辜負消費者的希望，不管是動力還是油耗資料都不輸同級混動系統，甚至比豐田更強，價格也很有誠意，也很期待新車的正式上市。