我開了6年的純電動汽車，聊聊我真實的感受，雖然純電動汽車5大優勢明顯，但它仍有3大痛點，缺點才是看一輛新能源汽車適不適合我們的關鍵點。
有人說“打敗燃油車的不是新能源而是油價”，但現實是，如果純電動汽車的痛點解決不了，別說油價才10元，即使油價邁入20元，純電動汽車註定只能是“過渡”車型。
痛點一、充電難、充電慢，充電太心酸
首先，安裝家用充電樁有很多條件，小區物業要求車位必須是產權車位，安裝之後不能影響旁邊車位，然後透過社群居委會向電網公司提出申請，經過現場考察（小區有專用電錶，離主電源近，電壓不超過規定負荷）。
如果條件都滿足才可以讓專業安裝人員進場安裝，換句話來說，家用充電樁主要適用於有房一族，買了房子才可能買車位。如果是租來的車位，需要業主簽署責任書，但業主普遍不會籤責任書，因此租用車位基本都安裝不了充電樁。
其次，買車之前感覺到處都有充電樁，買車之後才發現充電並不方便，公用充電樁主要集中在商場、寫字樓等人流密集的地段，但這些地段充電的車主也很多，很少有空位，而且電價也略高。
如果到遠一點的地方充電，很浪費時間，路程遠只能在現場等待充電，如果充著電出去外面辦事，很可能回來就被收取高額的超時費，同樣也要給停車費，這樣充一次電的綜合成本也很高。
最後，充電慢這才是最大的痛點，雖然多款車型都推出快充，20%-80%電量最快只需半小時，但現實並沒有那麼快，充電時間也與充電環境相關，比如冬季低溫或者高溫狀態下，充電的時間都會略長。
從停車、掃碼充電到開走，即便是從20%充到80%電量，也差不多需要45分鐘以上，很多車型至少要1小時以上，如果不小心電量用完，車輛都無法通電，有的車型根本無法使用快充，只有叫拖車拖到4S店進行處理。
痛點二、花20多萬買純電動車，不敢跑高速？值得嗎？
都說“跑一趟高速，一輛車的優缺點立馬體現得淋漓盡致”，這一點，燃油車與純電動汽車都適用，“冬季低溫+高速+空調”就是純電動汽車的“照妖鏡”。
2020年入手了P7，也開過model3，官方續航和實際續航差距較大，P7官方續航586，冬季氣溫較低的時候續航幾乎要打6折，也就是說實際續航大概只有350公里左右，其他季節續航打7-8折左右，實際續航大概400多一點。
如果冬季開空調跑高速，單程跑200公里就需要提前到服務區充電了，如果等到續航只剩幾十公里，很可能因為沒有充上電而趴窩在高速路上，尤其在節假日，服務區排隊充電的場景很常見，至少要提前計劃A\B兩種充電方案。
當續航少於100公里，每隔幾分鐘就會看看剩餘續航，有時候為了省電，不敢開空調，車速不敢快，只能把車速降下來，在慢車道“龜速”行駛，開燃油車只需4小時的路程，純電動汽車至少需要6小時以上，跑一趟高速，可謂身心疲憊。
痛點三、省“油”是真，省錢是“假”
純電動汽車充電很便宜，以P7為例，百公里耗電約17度，家用充電和公用充電平均算下來大概8毛一度電，假如都行駛10萬公里，電費大概需要1。4萬，1公里費用低至幾分錢，省電費這一點毋庸置疑，但是一輛車的用車成本不能只看電費或者油費，需要看整個生命週期內總用車成本。
純電動汽車新車溢價較高，比同款燃油車至少貴5w+，以比亞迪宋Pro為例，純電動車落地約15萬，而同款燃油車落地還不到10萬。
二手車保值率較低，雖然前幾年保值率還不錯，但5年以後，純電動汽車的保值率幾乎直線下降，同樣是15萬的車，5年後燃油車可以賣七八萬，而純電動汽車4萬都沒人願意收，相當於純電動汽車又虧了4w+。
再來對比後期保養、保險等費用，很多純電動車主都說保養很便宜，的確，前兩年基本都是常規保養，單次普遍只收工時費，一般不超過300元，但是純電動汽車市場保有量較少，零配件市面很少，“零整比”較高，一旦涉及維修，其費用遠超燃油車。
尤其是純電動汽車的動力電池，本身成本都在幾萬以上，如果發生碰撞、磕碰底盤，很可能影響電池，這就直接丟了電池質保服務，如果需要自費更換電池，那估計沒人願意換。
綜合以上幾項費用，純電動汽車省下來的電費遠不及其他多支出的成本，因此說，只算經濟賬，純電動汽車並不省錢。
新能源汽車缺點雖多，但優勢更明顯
以上說了純電動汽車的幾個缺點，但它的優勢也很明顯，20多萬的純電動車，其動力效能可以和50多萬的BBA相比，甚至可以碾壓個別車型。
以比亞迪新款漢EV四驅版來說，總功率達380kw，總扭矩達700N·m，0-100km/h加速僅需3。9s，像保時捷718，0-100km/h加速需4。3S，這就是電機驅動的優勢。花20萬可以享受超跑的加速效能。
舒適性方面，純電動汽車依靠電機驅動，沒有燃油發動機的抖動、噪音，，車型設計也有利於降低風阻，坐在車裡顯得很安靜，當然了，容易暈車，那還是不要坐前排，絕大部分純電動汽車急加速都容易暈。
功能配置豐富，智慧化水平高，輔助駕駛是純電動汽車一直以來的亮點，在很多路況下對新手來說有一定幫助，讓駕駛變得更輕鬆，長時間駕駛也不會覺得很累，這一點燃油車遠遠比不了。當然也不能太依賴輔助駕駛，在複雜路況下使用輔助駕駛依然很危險。
“綠牌”優勢，很多限牌、限號的城市，“買車容易上牌難”，搖號一直沒有結果，這時候純電動汽車或者插電混動車型的優勢就很明顯了，直接上綠牌，對於“綠牌”車，也有很多優勢。
不可否認，新能源汽車在動力效能、輔助駕駛、智慧科技、省油等方面都遠超燃油車，充電相比燃油車來說更環保，同時也有利於緩解能源問題，但這並不代表純電動汽車就一定會成為未來市場的主流車型，畢竟新能源汽車還有很多種型別。
在當前階段，相關配套設施還不夠完善，三電技術依然還有待進步，充電慢、充電難的問題一直存在，燃油車花5分鐘加滿一箱油可以跑600公里，而純電動汽車跑600公里，其時間成本太高，很多場景都不適合純電動汽車。
如果日常以代步為主，很少跑長途，家裡方便安裝充電樁，預算也夠，那選純電動汽車的優勢就很明顯，如果家裡沒有燃油車，作為第一輛家用車，還想省錢，那真心不推薦入手較貴的純電動車型，只是為了解決代步，又要省錢，或許像五菱宏光miniev，奔奔等微型純電動汽車更適合入手。
價位上可以接受的話那就選插電混動，願意花20多萬買純電動汽車，更多是看中純電動汽車的幾個優勢。
至於油價，其實不用擔心，目前仍然還在130美元/桶以內，超過這個價位，國家補貼，暫不會再上漲，當然了，燃油車肯定會淘汰，只是它有一個過渡期，國內普遍在2030年左右停售燃油車，也就是說燃油車至少可以開15年以上。