發動機到底哪家強？奇瑞最新1。6T與長安藍鯨2。0T都自稱最強國產，是否真的是這樣？鑑於不同排量帶來的效能差距，我們可以比較相同排量下的效能。由於國產發動機大多集中在1。5T和2。0T這兩個黃金排量。

所以國產1。6T發動機的品牌並不多，所以我比較一下海馬S8上的1。6T發動機。兩者相比，海馬S8搭載的1。6T發動機略遜一籌。奇瑞公佈的1。6tgdi引數是140kw（糾正一下，剛剛釋出的報告顯示這臺發動機的淨功率是140kw。

目前汽車之家給出的資料是145kw，也是最大功率，基本符合規格，而檢查員的馬力機實測也是191匹，相當於140kw）。按照奇瑞此前的做法，標榜的最大功率是指淨功率，但現在奇瑞也放出了最大功率。

早期奇瑞e4t15b，1。5t電噴，最大功率115kw，淨功率108kw。按照工信部的要求，奇瑞標榜的功率是108kw，我查了一下，奇瑞在要求工信部申報淨功率之前，所有車型銘牌上的最大功率都是標註的淨功率，而不是發動機額定功率。

2。0T定位更高階，但也更大，更容易使用一些技術。比如你像大眾的1。4T和2。0T。如果要問誰的效能更好，無疑是後者，但2。0TGolfGTI又有多少人買呢？長安2。0T問世一年多，還獲得了“中國心”十大發動機的稱號。

長安稱這款發動機是“中國最強”。不過長安發動機有假引數的“黑歷史”，而且這款發動機也經過測試，說是假的。說白了，奇瑞1。6T強於長安2。0T。目前在網上隨便一搜，就可以看出兩人對功率校準的態度。

奇瑞不喜歡虛假標準，而長安則不同。其次，在百公里加速方面，長安CS75P只比瑞虎8P長了零點幾秒，可以忽略不計。第三，在燃油經濟性方面，大部分車主反應8P比75P更省油。第四，在質量穩定性方面，奇瑞提供10年百萬公里質保。

不管是真是假，人家都敢做出這個承諾。奇瑞最新的1。6T發動機和長安藍鯨的2。0T發動機都堪稱國產最強。兩者誰更強？說實話，兩者真的沒有可比性，排量不一樣，引數差別很大，油耗也差別很大，但如果真要我選一個，我還是會支援奇瑞的1。6T。

接下來，我們將從技術、引數、實際安裝效能等方面進行對比。看完你就會明白誰更強，結果可能會出乎你的意料。誰的發動機用我的氣缸和活塞低漏氣且不增加漏氣技術，誰最強，現在發動機有一個共同的缺陷。

我解決了這個缺陷，增加油量和燒油量，問題氣缸內積碳，都是常見的缺陷引起的。誰在自己的品牌中使用這項技術，誰就擁有世界上最強大的引擎。告訴你一個數據，大家就明白了。奇瑞和長安這兩款發動機，活塞環開口增加了50%，需要大修。

大修後的發動機工作狀態如何？低很多，對吧？在新發動機活塞環的標準剖分間隙內，可將漏氣減少50%以上。

看到這個資料和詳細介紹，誰是國產最強發動機，大家應該都明白了吧？