幾天前，一向給人以單打獨鬥印象的理想汽車一次性發布了兩款豪華中大型SUV，它們沒有改變為家庭使用者造車的初衷，確實是讓人有些敬佩，而理想L7、L8都可以說是

理想ONE

的在5座、6座市場的升級版繼任者。

於是乎，利用國慶假期，我們來到成都遠洋太古裡拍攝了理想門店的實車，然而，實際情況就是根本沒辦法拍靜態車圖，火爆非常的使用者體驗、試車讓我們根本排不上號。

可就在拍攝新車期間，我們卻採訪到了一位理想L9的車主，作為一位智慧電動的發燒友，他也是趁著兩款新車上市又住得比較近，想來趕個熱鬧，也跟我們經歷了相同的遭遇。在長聊了4個多小時後，我們的門店突襲變成了一場理想L9車主訪談。

30多歲的陳先生是一家火鍋店的創始人，在成都本地已經有多家連鎖店，由於生意現在都交給了各家店長與合夥人照料，所以有了不少陪伴家人的時間，也能讓喜好自駕遊的他載上一家三代或是約三五好友去遠遊。而談到這自駕，陳先生一上來就說明了為何會選擇理想L9的兩大理由。

其一，他看中的自然理想L9的寬敞空間，畢竟這車長可是超過了5米2，這在整個中國品牌的SUV市場裡可都稱得上是頭一份兒的。

正是有了這尺寸作保，對於有“一家三代”、“三五好友”同乘出行的陳先生來說，這能夠靈活調節的後兩排，就是全部坐滿成年乘客也沒問題，關鍵是在把家裡的“吞金獸”安排到後排後，第二排的空間可以保持得很寬敞，甚至有種別克GL8艾維亞的感覺。

按陳先生的說法，當開著理想L9帶著孩子週末去補習班時，無聊的等孩子過程中，車上的十點按摩、能延長腿託的座椅，完全就是“比GL8頂配還要頂”、“賓士GLS 邁巴赫”的感覺。

其二，他其實看過不少新勢力的智慧電動SUV，可它們許多都有一個問題，那就是透過性受限。

可買這理想L9，除了看重雙叉臂跟五連桿這樣的高規格底盤懸架外，能在越野模式上把離地間隙再抬升40mm的空氣懸架，正是他所需要的，而且即便是開上盤山公路或非鋪裝路面，理想L9能透視底盤的全景影像，還有四周敏感的探測雷達，都能完成多盲區的預警。

畢竟是幾十萬的豪華SUV，誰都不希望自己的愛車磕碰剮蹭，而這理想L9恰好能做到這一點。加上理想的AEB智慧響應範圍很廣且準確，載上全家出行要的便是這份安心。

關於駕駛的一些反饋，陳先生和一般都車主不同，他更喜歡自己設定駕駛的相關引數。透過設定裡的“駕駛”一欄，從動力的能源模式、駕駛風格到底盤的懸架高度、舒適度以及轉向風格等等都自主調節，自己覺得怎麼舒服怎麼來，這會比那種死板的“一鍵鎖一切”方式來得要自由得多。

另一方面，在買這臺車之前，陳先生擔心過大車的動力與油耗。而開上路之後，雙電機的起步幾乎能做到點觸加速踏板便瞬時響應，就是帶著五個人堵在山路，坡道起步也不拖泥帶水。而且儘管還沒過磨合期，其2000多公里總里程的油耗也不過8。1L/100km，就比官方標出的最低荷電高了0。3L而已。更重要的是，如果平時只在城裡的幾個店間來回奔波的話，陳先生都會只用純電模式跑，這超低成本巡店比坐地鐵都省。

寫在最後

跟陳先生的4小時跟訪裡，他還利用店裡的L9展車向我們說明了冰箱、香氛、2160W全景聲功放、後排OLED娛樂屏、智慧輔助駕駛等等功能的實際使用體驗。而儘管我們現場沒有機會好好體驗下理想L9的座艙和智慧駕駛。可有了理想L9車主親自下場解讀，這500萬以內最佳家用SUV的稱號，已經讓我們信服90%了。#理想L9首月交付破萬#

本文來源於 汽車之家車家號-十八線車評人