現在國內經濟發展特別迅速，中國的汽車發展速度也是相當迅猛啊，跟咱們國家的高鐵一樣，不斷提速，現在我們汽車的銷量也一步步提高，自主品牌汽車也在國內佔據的市場越來越大。

現在國產車的進步是非常大的，我們現在的國產車工藝越來越高，配置也越來越高，車也越來越漂亮，國產十萬的車配置能比得過合資十五萬的車，而且綽綽有餘，但是大多數人還是喜歡買合資乞丐版的車，這是為何呢？

其實就是汽車三大件的比拼，現在大部分國產汽車在配置和外觀上，確實是趕超合資品牌車，但是在汽車硬體方面確實和合資車有一些差距，也就說動力系統的匹配、底盤的調教沒有太多的研發還欠些火候。

國內汽車品牌起步較晚，對於技術的研究和投入都趕不上外國汽車品牌，國內汽車在營銷方面下的功夫較大，依靠知名度影響銷量，但是用幾年效能下降的比較快，後期小毛病較多，國外汽車起步較早，技術研發，資金投入舍得盡力研究，所以說汽車技術相當的成熟，國外汽車賣的是技術，所以質量效能都還好，比如日系車的發動機、變速箱、德系車的底盤都挺棒的。

對於汽車來說汽車底盤那是非常重要的，底盤的堅固關係到車身結構的剛性，底盤還在車輛行駛的時候與汽車的穩定性、操控性、舒適性、懸掛都有關係，所以說底盤調教是一個專業的技術活，但是國產車的底盤懸架的調教卻有很大的問題，給人的感覺是底盤調教水平不到位，駕駛感覺底盤特別鬆散，在路上行駛好像只有幾個柱子和彈簧支撐著，不像是一個整體。

雖然這些車懸架的大結構和合資進口車沒有什麼明顯區別，但是駕駛者的感受卻完全不同。主因還是車輛的底盤調教水準並不到位，最直觀的案例便是駕駛者能夠感受到底盤很鬆散，像過一些坑窪，給人的感覺就好像是車底有幾根柱子和彈簧撐著，而不是一個整體。

現在國內汽車正在努力的發展，花架子總歸來說不是長久之計，希望國內汽車製造商把更多的精力投入到汽車三大件，發動機、地盤和變速箱，只有這樣才會發展越來越好。