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新汽油濾芯總成組裝好之後，師傅就把它安裝到油箱裡面，如下圖所示... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片雖然這個續航里程在摩托車上並不是首創，但在摩旅探險類車型中還是比較少見，並且也是比較實用的，試想一下，別人還在找加油站的時候，你已經可以越過山川越過河流到達目的地，所以這款車最大的亮點就是這個雙油箱的設計... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片隨後，師傅又用清洗劑徹底清洗油泵，再把油泵安裝到油箱裡面，放出的汽油加進去一部分，又更換了汽油濾芯、火花塞等，擰鑰匙一下就啟動了發動機，問題解決... [ 檢視更多... ]

隨後，師傅又用清洗劑徹底清洗油泵，再把油泵安裝到油箱裡面，放出的汽油加進去一部分，又更換了汽油濾芯、火花塞等，擰鑰匙一下就啟動了發動機，問題解決... [ 檢視更多... ]

開飛度跑長途一般是人先拿不住的時候，不是油箱先見底的時候... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片油箱容積是250升的，加油站給加了274升油，那麼這位男子肯定不能按照274升給錢，所以他希望加油站給計算一下，他這次加油一共是多少錢... [ 檢視更多... ]

很多人看到這張圖片，馬上想到的是，這個司機是不是有什麼特殊的睡覺習慣，居然會含著一根繩子，但是事情的真相併不是這樣的，知道原因之後，讓很多人都感到非常的心酸，大家也理解到了大車司機的幸苦... [ 檢視更多... ]

很快，星途也發現了這個短板，於是推出了65升的大油箱長續航版，但是，這樣的長續航版在價格方面比原來的版本貴了1000塊錢，而且，作為長續航版的產品，星途攬月依舊不敵其它競對手，要知道，在自主品牌高階車型中，長城WEY摩卡，以及長安UNI-K... [ 檢視更多... ]

所以星途攬月推出了65升的大油箱版本，改名叫“長續航版”，按照普通的使用者百公里9升的油耗計算的話，那麼續航里程能夠達到585公里... [ 檢視更多... ]

透過以上的介紹，可以看到題主所關注到的這兩款車型價格符合官方定價，油箱容積也屬實，但續航表現實際騎行狀態下會有出入，因為油耗和續航會隨著路況以及個人的駕駛習慣出現較大的偏差，因此它只是一個參考，並不能作為百分之百的標準... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片而除了油箱溶劑的變化，此次上市的星途攬月長續航版在外觀內飾造型上都沒有變化... [ 檢視更多... ]

對於排量在125~150ml的主流踏板摩托車，普遍油耗在百公里2~3L，如果按照300公里的續航要求，則油箱需要做到9升左右，預留1L，則配置10L的油箱比較合理... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片所以得趕緊給奇瑞提個建議，把攬月甚至全系的車型把油箱降到10升大小，既能節省成本，又能減少車重，降低油耗，何樂而不為... [ 檢視更多... ]

600馬力強勁動力從動力方面來說，乘龍T7C搭載的是600馬力的東風康明斯Z14NS6B600發動機，符合國六排放標準，最大扭矩2750N·m，匹配採埃孚12擋AMT手自一體變速箱，並帶有液力緩速器... [ 檢視更多... ]

掛載式油箱除了具備可拆卸之外，通用性還很強，為了增加航程，戰機通常都會掛載兩個副油箱，但掛載式副油箱在戰機飛行過程中，除了增加戰機重量，增大飛行阻力之外，還會擴大戰機的雷達截面，增加己方可攻擊部位，以及佔用機翼下方掛載武器位置，整體影響戰機... [ 檢視更多... ]

總體來說，楊哥選擇的這款解放J7在安全性、舒適性、續航能力等方面表現十分優秀，對於跑長途物流來說是個不錯的選擇... [ 檢視更多... ]

另外，車主若採取加滿油箱的加油方式，這樣一來當燃油在熱脹冷縮後，尤其是中午時段，加滿的油箱或許會有少量燃油溢位，出現了浪費現象... [ 檢視更多... ]

缺點：因為金屬油箱的生產無法達到一體成型，所以當車輛油箱位置受到撞擊的時候，油箱焊接的接縫位置容易出現汽油洩漏的情況，並且金屬油箱自重較大，會增加車輛的油耗，並且在發生事故時，與地面的摩擦會產生大量的火花，容易導致車輛出現起火爆炸的情況... [ 檢視更多... ]

其實這個問題很好理解，因為我國在前些年，汽車市場一直是合資車佔據主導地位的，直到現在這種情況才算是有所改變，有些國家的駕駛位是右側的，所以將汽車油箱設計在左側，到我國時，只是將駕駛位的位置變動了一下而已，汽車的底盤佈置也就懶得做修改了，這也... [ 檢視更多... ]

3bar，開啟車門預供壓4bar... [ 檢視更多... ]