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網友：你首先要搞清楚，車重並不代表你的車就好，帕薩特和邁騰沒有凱美瑞重是因為帕薩特和邁騰在底盤上用了大量的鋁合金，這種材料成本非常的高，凱美瑞為了節省成本，全部用了鑄鐵的件兒，所以說他就車重，但是他跑起來是很飄的，操控性很差的... [ 檢視更多... ]

這讓我想到了G80/G82釋出的時候，大家也在討論發動機引數、車重這些，當時也有很多人覺得曾經一直追求輕量化的寶馬效能下降了不少，但事實上這一代M3/M4相比之前在賽道上有了巨大提升，我覺得G87也肯定會很強... [ 檢視更多... ]

而根據外媒推測，這款有望被定為為Polo 車系效能旗艦的強化版，實力應介於Golf GTI 與Golf R 之間，但尚未確認會是沿用Golf R 動力的四驅Polo R，還是效能再進階的前驅版本... [ 檢視更多... ]

紅牛賽車動感有力的外觀設計展現出由內而外的霸氣感，合理的駕駛室設計為車手提供更好的體驗，採用中置發動機佈局，更好的平衡了車重，散熱片和巨大的擴散器帶來更強的下壓力，良好的懸掛系統旨在取得空氣動力學的優勢... [ 檢視更多... ]

漢馬H6是華菱品牌在國內市場非常重視的一款重型牽引車，運用自身略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，切合了買車一族對高顏值的車型的極力熱愛的需求，正是如此，漢馬H6獲得用車者們的大力讚揚... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片最後做個簡單的總結吧，普通消費者要想知道一輛家用車是不是真的運動，只需要看輪胎、懸架和馬力車重比就可以判斷一二，車身佈置可以作為參考，另外最重要的是自己親自去試駕，如果有條件最好能到賽道上去跑一跑圈，那基本上就八九不離十了... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片有網友說豐田汽車安全配置差，這是錯誤的，車頭設計理念一是為了保護“路人”二是為了更好的吸能式設計，發生事故的時候，減少對行人的傷害，還有網友說同等價位的豐田汽車普遍比其它品牌車型更輕，這也是錯誤的... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片所以得趕緊給奇瑞提個建議，把攬月甚至全系的車型把油箱降到10升大小，既能節省成本，又能減少車重，降低油耗，何樂而不為... [ 檢視更多... ]

該報導也指出，馬自達高層確認MX-5在電氣化計劃之內，但電氣化的內容還不確定，不過，不論是改為純電動車或油電動力，未來MX-5的車重勢必將比現行販售版本還重... [ 檢視更多... ]

但是，開運動模式，怠速2000，也就是說，渦輪一直開著，這時候的動力，按照這個發動機的能力，說句玩笑話，可以“秒天秒地”，但是，這個車的調校非常偏舒適應該主動犧牲了很多動力，同類型車零百資料很一般，加速快，光看著速度表上去了，但是基本沒啥推... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片聽到這個問題，相信很多人都會覺得汽車穩不穩和車重有著很大的關係，不過內行人表示說，這種關係是微乎其微的，車重並不是影響汽車穩不穩定的直接因素，大家都知道日系車的重量很輕，但是日系車在跑高速的時候卻非常穩，由此可見，汽車的穩定性和... [ 檢視更多... ]

貝納利Benelli 302R這臺運動街跑近日在海外推出大改款，外觀變得更侵略、引擎排放符合EURO5法規、換上TFT全綵液晶儀表等，最重要的是，過去為人詬病的車重過重的問題，也在本次更新透過減重22公斤來降低車重，全車重量來到比較能接受的... [ 檢視更多... ]